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國航遠洋運營37 艘船 -法國空運雙清
海運新聞 | 2022-12-15 14:08 航運界網：本次IPO招股書表露資金將用於新造船，那麽國航遠洋對於未來的船隊規劃是怎樣的？
據資料顯示，該公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型幹散貨船舶，客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、糧油等多個領域，與國內外眾多客戶建立了較為穩定的合作關係。 在國航遠洋看來，隨著全球疫情的不中斷緩解和經濟複蘇，全球航運市場會迎來帶來一個機遇；另一方麵，我國經濟的韌性不中斷顯現，國內大循環和國內外雙循環的不中斷加強，對於大宗散貨尤其是煤炭、鐵礦和糧食進口的增加，會給航運企業帶來機遇；第三，新的碳排放措施的生效一方麵是挑戰，從另一個角度看，對於未雨綢繆船公司來說，也是一個機遇，船隊的更新進步了市場競爭力，也將會提振市場運價；而國航遠洋通過大客戶的發展戰略，成熟的船舶運營模式，良好的船舶治理和安全生產的保障，並通過不中斷的模式創新，就會更輕易獲取訂單。 事實上，國際經濟存在一定的不確定性，美元的加息周期尚未結束，新造船的增加和老舊船的拆解放緩都會對幹散貨市場的供需造成影響；另一方麵現有船舶能效指數(EEXI)和碳強度指標(CII)的生效也將對現有船舶尤其是老舊船舶帶來挑戰。航運公司必須在節能設備進行投進和在運營模式進行改革，以滿足新措施的規定和要求。
未來，國航遠洋上市後，將進一步進步公司綜合競爭力，提升公司市場地位，增強公司中長期的盈利能力及對投資者的回報能力，同時公司的利潤分配應重視對投資者的公道投資回報並兼顧公司的長遠和可持續發展。公司董事會及治理層嚴格執行公司的股東投資價值回報製度，保障公司股東利益回報，依據《關於公司向不特定合格投資者公然發行股票並在北京證券交易所上市後股東分紅回報未來三年規劃》，進一步明確了公司分紅的決策程序、機製和現金分紅比例，將有效地保障全體股東的公道投資回報。公司上市後將繼續嚴格執行公司分紅政策，強化投資者回報機製，確保公司股東特別是中小股東的利益得到保護。 在航運界網看來，當前高通脹正在抑製全球貿易需求，拖累經濟增長。受疫情、戰爭和高通脹的多重衝擊，麵對複雜和不確定的國際形勢，對於航運業而言已成為一個日常課題。而對於早已深諳資本市場運作規律的國航遠洋來說，此番登陸北交所隻是一個新的裏程碑節點，在新征程的舞台上未來還會有更多中國船東的身影。依托北交所的上市規範和流程標準，國航遠洋建立了更加規範的法人治理結構和現代企業製度，實行規範化治理，這對國內民營航運業企業而言，也具有標杆和示範意義。
國航遠洋高管坦言，當前，幹散貨運輸正處於新一輪供給驅動的景氣上行期。預計2023年全球鐵礦石貿易量降幅收斂至-0.2%，煤炭貿易量轉為正增長，增幅為2%，幹散貨貿易量小幅增長。烏克蘭糧食出口是2023年幹散貨運輸的重要增量。俄烏衝突發生後，歐洲對於俄羅斯的能源製裁將會帶來全球煤炭替換性需求的抬升，歐洲多國表示將重啟煤電以應對能源短缺，保障能源安全，歐洲潛伏的煤炭進口需求在2023年會較大。 船隊老齡化、疫情等因素仍影響供給端，而需求側的穩步提升和煤炭航線重構刺激了進一步的需求增長，從而使景氣有看繼續爬坡。IMF猜測2023年-2027年全球經濟同比增速在3.5%以上，未來年份幹散貨貿易量同比增速預計維持增長，疊加幹散貨運力供給同比增速逐年降低，幹散貨運價具備一定的上行基本麵，是較好的幹散貨航運業景氣周期。
12月15日，福建國航遠洋運輸（團體）股份有限公司（以下簡稱“國航遠洋”）將登陸北交所。這是首家在北交所上市的航運企業。 據悉，借助本次上市，國航遠洋將進一步拓展融資渠道，優化船隊結構，順應行業發展大勢，增強競爭上風和規模效益。招股書資料顯示，國航遠洋本次召募資金投資項目計劃購置5艘新造船舶，均為大型幹散貨船，適宜裝載大宗幹散貨。
來源：航運界網
據資料顯示，該公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型幹散貨船舶，客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、糧油等多個領域，與國內外眾多客戶建立了較為穩定的合作關係。 在國航遠洋看來，隨著全球疫情的不中斷緩解和經濟複蘇，全球航運市場會迎來帶來一個機遇；另一方麵，我國經濟的韌性不中斷顯現，國內大循環和國內外雙循環的不中斷加強，對於大宗散貨尤其是煤炭、鐵礦和糧食進口的增加，會給航運企業帶來機遇；第三，新的碳排放措施的生效一方麵是挑戰，從另一個角度看，對於未雨綢繆船公司來說，也是一個機遇，船隊的更新進步了市場競爭力，也將會提振市場運價；而國航遠洋通過大客戶的發展戰略，成熟的船舶運營模式，良好的船舶治理和安全生產的保障，並通過不中斷的模式創新，就會更輕易獲取訂單。 事實上，國際經濟存在一定的不確定性，美元的加息周期尚未結束，新造船的增加和老舊船的拆解放緩都會對幹散貨市場的供需造成影響；另一方麵現有船舶能效指數(EEXI)和碳強度指標(CII)的生效也將對現有船舶尤其是老舊船舶帶來挑戰。航運公司必須在節能設備進行投進和在運營模式進行改革，以滿足新措施的規定和要求。
未來，國航遠洋上市後，將進一步進步公司綜合競爭力，提升公司市場地位，增強公司中長期的盈利能力及對投資者的回報能力，同時公司的利潤分配應重視對投資者的公道投資回報並兼顧公司的長遠和可持續發展。公司董事會及治理層嚴格執行公司的股東投資價值回報製度，保障公司股東利益回報，依據《關於公司向不特定合格投資者公然發行股票並在北京證券交易所上市後股東分紅回報未來三年規劃》，進一步明確了公司分紅的決策程序、機製和現金分紅比例，將有效地保障全體股東的公道投資回報。公司上市後將繼續嚴格執行公司分紅政策，強化投資者回報機製，確保公司股東特別是中小股東的利益得到保護。 在航運界網看來，當前高通脹正在抑製全球貿易需求，拖累經濟增長。受疫情、戰爭和高通脹的多重衝擊，麵對複雜和不確定的國際形勢，對於航運業而言已成為一個日常課題。而對於早已深諳資本市場運作規律的國航遠洋來說，此番登陸北交所隻是一個新的裏程碑節點，在新征程的舞台上未來還會有更多中國船東的身影。依托北交所的上市規範和流程標準，國航遠洋建立了更加規範的法人治理結構和現代企業製度，實行規範化治理，這對國內民營航運業企業而言，也具有標杆和示範意義。
國航遠洋高管坦言，當前，幹散貨運輸正處於新一輪供給驅動的景氣上行期。預計2023年全球鐵礦石貿易量降幅收斂至-0.2%，煤炭貿易量轉為正增長，增幅為2%，幹散貨貿易量小幅增長。烏克蘭糧食出口是2023年幹散貨運輸的重要增量。俄烏衝突發生後，歐洲對於俄羅斯的能源製裁將會帶來全球煤炭替換性需求的抬升，歐洲多國表示將重啟煤電以應對能源短缺，保障能源安全，歐洲潛伏的煤炭進口需求在2023年會較大。 船隊老齡化、疫情等因素仍影響供給端，而需求側的穩步提升和煤炭航線重構刺激了進一步的需求增長，從而使景氣有看繼續爬坡。IMF猜測2023年-2027年全球經濟同比增速在3.5%以上，未來年份幹散貨貿易量同比增速預計維持增長，疊加幹散貨運力供給同比增速逐年降低，幹散貨運價具備一定的上行基本麵，是較好的幹散貨航運業景氣周期。
12月15日，福建國航遠洋運輸（團體）股份有限公司（以下簡稱“國航遠洋”）將登陸北交所。這是首家在北交所上市的航運企業。 據悉，借助本次上市，國航遠洋將進一步拓展融資渠道，優化船隊結構，順應行業發展大勢，增強競爭上風和規模效益。招股書資料顯示，國航遠洋本次召募資金投資項目計劃購置5艘新造船舶，均為大型幹散貨船，適宜裝載大宗幹散貨。
北交所“航運第一股”！國航遠洋明日上市
2022年12月14日 17時 航運界網
國航遠洋高管向航運界網先容道，國際物流，2015年8月，國航遠洋在新三板掛牌，證券代碼：833171，成為首家登陸新三板的幹散貨水路運輸企業；2021年9月，國航遠洋籌備北京證券交易所上市輔導備案；2022年10月，國航遠洋順利通過北京證券交易所上市委2022年第54次審議會議；2022年11月，國航遠洋收到中國證券監視治理委員會《關於同意福建國航遠洋運輸（團體）股份有限公司向不特定合格投資者公然發行股票注冊的批複》；2022年12月，國航遠洋北京證券交易所上市，成為北交所“航運第一股”。一路走來，跨境鐵路 國際物流，國航遠洋持之以恒堅持規範經營，不中斷做大做強， 此外，國航遠洋高管誇大道，作為民營幹散貨航運龍頭企業，國航遠洋期待借力資本市場打開融資渠道，有利於國航遠洋實現新的發展藍圖，也為國航遠洋的發展插上資本的翅膀，並為中國幹散貨航運業的發展做出自己的貢獻。 國航遠洋的機遇與挑戰來源：航運界網
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國航遠洋高管：國航遠洋作為大型散貨船東一直在建設信息驅動下的精細化數字治理模式，公司為實現各個業務體係集成和船岸數據通訊交互協作做出努力，是行業內較早實施數字化治理轉型的大型航運企業之一。國航遠洋開發的信息化係統（MOS係統），包括分析展示平台、岸基端治理係統、船端治理係統、同一對外服務平台和岸船數據同步治理係統。相較傳統的PMS 治理係統，MOS係統覆蓋企業經營治理各個環節，能夠實現對企業生產、經營、治理各個環節的精細化治理。引進MOS係統促進了公司從傳統的治理模式轉向一體化、信息共享的同一治理模式，能有效提升公司的經營效率和治理能力。MOS係統覆蓋企業經營治理各個環節，能夠實現對企業生產、經營、治理各個環節的精細化治理。 航運界網了解到，國航遠洋在上市前已建立綠色智能航運科技研發中心，持續推進公司在綠色航運和節能環保方麵的研究。同時，未來五年將持續投進聰明航運研究，基於過往運行數據基礎，建設航運大數據平台，進步公司經營治理水平，提升船舶治理智能化，同時衍生服務於上下遊相關單位，探索新的信息數據互動模式，終極致力於實現覆蓋上下遊產業鏈的整體數字化。 
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