6月23日晚間，聯邦快遞集中發布了2022財年第四季度及全年業(ye) 績財報。

財報中顯示，聯邦快遞第四季度營收為(wei) 244億(yi) 美元，同比去年的226億(yi) 美元，同比增長僅(jin) 8%。調整後的淨利潤為(wei) 18億(yi) 美元，同比去年的13.6億(yi) 美元，同比增長32%。值得注意的是，若按調整之前的淨利潤，2022財年第四季度聯邦快遞僅(jin) 有5.58億(yi) 美元，同比去年調整前的18.7億(yi) 美元下降了70%。

在全球供應鏈受疫情影響的情況下，聯邦快遞身處其中也未能幸免。燃料成本翻倍、包裹附加費提升，加之電商企業(ye) 自建物流體(ti) 係分食市場，聯邦快遞的處境愈加微妙。

燃料成本翻倍，主力業務增速放緩

聯邦快遞主要業(ye) 務分為(wei) 陸運業(ye) 務、隔夜快遞、重型貨物運送、物流服務等業(ye) 務。其中，聯邦快遞部門第四季度營收119億(yi) 美元，占總營收比重的49%，同比增長僅(jin) 6%，該業(ye) 務包括套餐收入、運費收入和其他收入。

套餐收入中包含美國隔夜業(ye) 績及國際國內(nei) 的包裹收入，營收達到93.18億(yi) 美元，占據總營收的38%，是聯邦快遞的主力業(ye) 務。除此外，其運費總收入22.7億(yi) 美元，其他業(ye) 務收入3.5億(yi) 美元。

這項業(ye) 務的主要成本用在了人工、交通和燃料費上。工資和員工福利支出40.28億(yi) 美元。購買(mai) 交通工具花費達到15.82億(yi) 美元。值得注意的是其燃料費開支增長近一倍。這季度燃料花費15.21億(yi) 美元，相比去年同期的7.89億(yi) 美元增加了93%。但其維修護理費和公司重組成本大幅降低，綜合下來營業(ye) 利潤為(wei) 7.4%，同比增長了0.9個(ge) 百分點。

聯邦陸運營收84億(yi) 美元，占總營收比重為(wei) 34%，同比增長僅(jin) 4%。快遞貨運部門營收27億(yi) 美元，占總營收比重為(wei) 11%。聯邦快遞貨運經營業(ye) 績大幅增長，營業(ye) 利潤率提高570個(ge) 基點至21.8%。主要是由於(yu) 持續關(guan) 注收入質量和盈利增長，每批貨物的收入增長了28%，推動了業(ye) 績的改善。

而快遞服務部門僅(jin) 有0.76億(yi) 美元，占比僅(jin) 0.3%。除此外，聯邦快遞的FedEx Office、FedEx Logistics和FedEx Dataworks等運營部門正在逐漸從(cong) 聯邦快遞中淘汰，營收達到1.1億(yi) 美元，占營收總比重僅(jin) 為(wei) 0.4%左右。

據了解，由於(yu) 經濟增長放緩和供應鏈中斷，以及購買(mai) 的運輸和工資率較高，運輸需求下降。聯邦快遞第四季度營業(ye) 收入的改善主要是由於(yu) 收入管理措施，包括燃料對每個(ge) 運輸部門的影響以及較低的可變薪酬費用。