KSS海運相關(guan) 人士表示：“公司自1984年首次引進液氨運輸專(zhuan) 用船以來，積累了豐(feng) 富的航運經驗，鞏固了在液氨運輸市場的地位。目前，國內(nei) 外發電站為(wei) 實現碳中和目標正在製定氨混燒發電規劃，預計液氨的運輸量將大幅增長，為(wei) 此，公司正在積極推進簽訂新的液氨運輸合同。”

　　KSS海運表示，隨著美國新建的自然氣成套設備增加，LPG產(chan) 量也在增長，同時亞(ya) 洲地區對LPG的需求仍處於(yu) 增長態勢，再加上各種限製碳排放的環保新規不中斷強化以及老舊船舶退出的影響，預計VLGC運費上升趨勢還將持續一段時間。

　　KSS海運猜測，通過引進新造船舶以及保持現有船隊的穩定運行，該公司今年將實現4500億(yi) 韓元(約合3.16億(yi) 美元)以上的營業(ye) 收進和750億(yi) 韓元(約合5270萬(wan) 美元)以上的營業(ye) 利潤，再創曆史新高。同時，考慮到在未來氫能經濟時代發揮橋梁作用的氨能市場，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，KSS海運還計劃逐漸擴大液氨運輸業(ye) 務，為(wei) 實現碳中和目標而努力。

　　10月27日，韓國KSS海運(KSS Line)發布2022年第三季度業(ye) 績報告。

　　在這種情況下，KSS海運提前進行市場分析研判，持續關(guan) 注環保船舶的技術開發現狀，並構建了應對外部風險的船隊投資組合。KSS海運在韓國海運企業(ye) 中率先引進了環保船舶和環保設備，鐵路運輸 上海空運，訂造了使用LPG、甲醇等環保燃料的新造船舶，以降低旗下船隊船舶的海運溫室氣體(ti) 排放量。

　　KSS海運表示，該公司業(ye) 績再創新高的主要原因是6艘新造VLGC在往年和今年陸續投進LPG運輸航線運營。KSS海運2019年8月在現代重工訂造的5艘搭載脫硫裝置(Scrubber)和SCR裝置的8.4萬(wan) 立方米VLGC，已從(cong) 往年1月到10月陸續交付投進運營。今年8月11日，KSS海運2021年1月在現代重工訂造的1艘9.1萬(wan) 立方米LPG雙燃料動力VLGC也交付投進運營。

　　報告顯示，2022年1-9月,KSS海運實現營業(ye) 收進3247億(yi) 韓元(約合2.28億(yi) 美元)，同比增長41.8%，創下了曆史同期最高紀錄;實現營業(ye) 利潤485億(yi) 韓元(約合3410萬(wan) 美元)，同比增長12.0%;實現淨利潤541億(yi) 韓元(約合3800萬(wan) 美元)，同比增長20.4%。

　　此外，盡管今年以來韓國銀行(央行)多次上調基準利率，增加了企業(ye) 的利息負擔，但受韓元兌(dui) 美元匯率大幅貶值的影響，企業(ye) 的匯兌(dui) 收益增加較多，導致KSS海運今年前三季度的淨利潤與(yu) 往年同期相比仍有所增長。