就地區來看，預計明年新興(xing) 國家和發展中國家的經濟表現要比發達國家好。美國GDP增速將從(cong) 2022年的1.6%放緩至2023年的1%，由於(yu) 可支配收進的下降和利率的進步將對支出造成影響。在歐元區，2022年GDP增速預計為(wei) 3.1%，2023年下降至0.5%。相比之下，預計今年和明年新興(xing) 市場和發展中經濟體(ti) 的GDP增速將保持在3.7%。

　　隨著原油需求下降，歐佩克+即將大幅減產(chan) 。正常情況下，油輪運價(jia) 將下降，但現實並非如此。

　　國際能源機構(IEA)因此下調了對全球石油需求的預期，將2023年的需求增長下調470萬(wan) 桶/天至增長165萬(wan) 桶/天。2022年的需求量預計略微下降90萬(wan) 桶/天，本季度全球消費量預計將減少340萬(wan) 桶/天。

　　來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

　　Gibson指出，固然經濟遠景相當黯淡，但原油輪市場的現貨收益出現飆升，成品油輪收益也依然強勁，由此可以看出，經濟遠景、歐佩克+產(chan) 量水平的下降和油輪現貨市場的走勢存在明顯的脫節。隨著歐盟對俄羅斯原油和成品油禁令的生效，歐洲進口油品的航線裏程將進一步增加。然而，鐵路運輸 上海空運，俄羅斯石油的走向仍然存在很大的不確定性。今年迄今為(wei) 止，由於(yu) 俄羅斯原油運往更遠的地區，噸海裏需求隨之大幅上升，但假如貿易下降，將消減對原油輪市場的支撐。此外，油價(jia) 或再次升至遠高於(yu) 100美元/桶的水平，進而引發更嚴(yan) 重的全球經濟震蕩。

　　籠罩全球經濟的陰雲(yun) 正在積聚。船舶經紀公司Gibson在其最新周報中表示，鑒於(yu) 對經濟遠景惡化的擔憂，歐佩克+決(jue) 定從(cong) 11月起削減產(chan) 量200萬(wan) 桶。國際貨幣基金組織(IMF)最近更新了世界經濟展看，預計 2022年全球經濟增長3.2%，低於(yu) 往年的6%。預計2023年經濟增長將進一步放緩，全球GDP將增長2.7%。IMF誇大，全球經濟存在巨大的下行風險，國際貨運 空運價(jia) 格，主要敏感因素集中在美元進一步升值、能源和食品價(jia) 格衝(chong) 擊、融資條件持續緊縮、地緣政治分裂等。