8月1日，特朗普表示美國將從(cong) 9月1日起，對從(cong) 中國進口的3000億(yi) 美元商品加征10%的關(guan) 稅；美國原油庫存在連續下降7周之後開始增加，並創5月以來單周最大增幅；美國原油產(chan) 量出現較大幅度反彈，多重因素導致上旬布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 格較上月底頓挫近8美元/桶。盡管月中受德國財政刺激計劃預期增強、中東(dong) 緊張局勢略微緩解和美國原油庫存驟降提振，油價(jia) 有所反彈，但中下旬，因中美貿易緊張局勢升級、英國脫歐不確定性以及美債(zhai) 收益率倒掛，市場擔憂當前和未來全球經濟狀況，油價(jia) 回調後小幅震蕩。月底，布倫(lun) 特原油期貨價(jia) 收於(yu) 60.49美元/桶，全月平均59.3美元/桶，環比下降7.6%。全球原油即期運輸市場大船運價(jia) 大幅上漲，中小型船運價(jia) 震蕩。成品油運價(jia) 小幅上行。中國進口航線運價(jia) 大幅反彈。上海航運交易所發布的中國進口原油運價(jia) 綜合指數(CTFI)月底報948.56點，較上月底上漲38.2%，月平均921.68點，環比上漲17.0%。

　　超級油輪（VLCC）運輸市場短時局部運力緊張，運價(jia) 大幅拉升。國內(nei) 獨立煉廠新擴建產(chan) 能逐步釋放，中國從(cong) 中東(dong) （尤其是沙特）進口原油增多；因中旬“利奇馬”台風滯留的部分運力未能及時回流市場，造成中東(dong) 市場9月初貨盤局部短時船位緊張，中東(dong) 航線運價(jia) 止跌大幅反彈。拉斯坦努拉至寧波27萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT1）從(cong) 月初WS42.5拉升至下旬WS66.8，月底有所回調，等價(jia) 期租租金（TCE）為(wei) 1.18至3.9萬(wan) 美元/天，CT1平均WS56.84，環比上漲17.2%，TCE平均2.89萬(wan) 美元/天，環比上漲48.3%。西非航線隨之起伏，西非馬隆格/傑諾至寧波26萬(wan) 噸級船運價(jia) （CT2）為(wei) WS46.5至WS66.5，平均WS57.14，上漲16.8%，TCE平均3.15萬(wan) 美元/天，上漲44.1%。美國原油仍正常出口中國，且呈現量價(jia) 齊升走勢，一艘27萬(wan) 噸級船，美灣至中國，9月21日貨盤，成交包幹運費為(wei) 625萬(wan) 美元。

　　蘇伊士型油輪運輸市場西非、歐洲短程運價(jia) 平均水平穩中有降；亞(ya) 洲航線盤整。西非至歐洲運價(jia) 先抑後揚，在WS56至WS69區間窄幅波動，TCE在1.2至1.8萬(wan) 美元/天間。黑海至地中海運價(jia) 走勢相似，在WS68至WS74水平（TCE約0.97至1.2萬(wan) 美元/天）。波斯灣出發航線行情小幅波動。伊拉克至地中海運價(jia) 低位徘徊在WS32.5至WS35間；伊拉克至印度欽奈運價(jia) 圍繞WS93.5上下微幅震蕩。中國進口原油分別來自北非和西亞(ya) ，運價(jia) 穩定。一艘16.5萬(wan) 噸級船，利比亞(ya) 至寧波，9月上旬貨盤，成交包幹運費為(wei) 290萬(wan) 美元。

　　阿芙拉型油輪運輸市場歐洲運價(jia) 震蕩回落，亞(ya) 洲航線一路陰跌，加勒比短程行情震蕩走高。跨地中海航線運價(jia) 延續上月下滑走勢，下旬有所反彈，在WS72至WS85（TCE約0.3至0.89萬(wan) 美元/天）之間。其他歐洲短程運價(jia) 探底後小幅反彈，北海短程運價(jia) 在WS80至WS86（TCE約-0.03至0.43萬(wan) 美元/天）之間；波羅的海至歐陸10萬(wan) 噸級船運價(jia) 在WS51至WS59（TCE約-0.14至0.33萬(wan) 美元/天）之間。亞(ya) 洲航線全月陰跌。波斯灣至新加坡運價(jia) 小幅下跌至WS103水平（TCE不足1萬(wan) 美元/天）；東(dong) 南亞(ya) 至澳大利亞(ya) 航線運價(jia) 小幅下探至WS86水平（TCE約0.79萬(wan) 美元/天）。加勒比海至美灣7萬(wan) 噸級船運價(jia) 震蕩走高至WS91（TCE約0.83萬(wan) 美元/天）。中國進口主要來自科茲(zi) 米諾、加拿大、東(dong) 南亞(ya) 等地，運價(jia) 延續上月陰跌走勢。10萬(wan) 噸科茲(zi) 米諾貨盤，成交包幹運費為(wei) 56至58萬(wan) 美元。

　　本月成品油運輸市場運價(jia) 波動上行。亞(ya) 洲石腦油運輸航線震蕩走高，波斯灣至日本航線7.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 在WS78至WS116（TCE約0.4至2.0萬(wan) 美元/天）；5.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 在WS94至WS125（TCE約0.57至1.4萬(wan) 美元/天）之間；印度至日本3.5萬(wan) 噸級船運價(jia) 從(cong) WS106上漲至WS140（TCE約0.78萬(wan) 美元/天）。歐美長程運價(jia) 震蕩盤升，但依然低迷。歐洲至美東(dong) 3.7萬(wan) 噸級船汽油運價(jia) 在WS90至WS113之間，TCE在0.39至0.75萬(wan) 美元/天；美灣至歐洲3.8萬(wan) 噸級船柴油運價(jia) 為(wei) WS79至WS95，TCE在0.15至0.52萬(wan) 美元/天。歐洲-美東(dong) -美灣-歐洲三角航線TCE先升後降再升於(yu) 0.9至1.3萬(wan) 美元/天之間。

　　根據中國國務院關(guan) 稅稅則委員會(hui) 8月23日發布的對原產(chan) 於(yu) 美國的部分進口商品（第三批）加征關(guan) 稅的公告，關(guan) 稅稅則委員會(hui) 決(jue) 定對原產(chan) 於(yu) 美國的5078個(ge) 稅目、約750億(yi) 美元進口商品加征關(guan) 稅，其中首次對美國原油加征5%的關(guan) 稅，自9月1日開始實施。據業(ye) 內(nei) 測算，加征關(guan) 稅後美國原油的成本約增加3美元/桶。中國海關(guan) 數據顯示，今年1-7月中國海運進口美國原油365萬(wan) 噸，同比銳減63.4%，占我國海運進口原油總量1.4%。美國能源信息署數據顯示，同期美國出口中國原油量占其總出口量的5%。中美經貿摩擦升級，將波及兩(liang) 國原油貿易，預計9月份原油運輸市場貨量會(hui) 有下跌。

　　----上海航運交易所信息部 徐偉(wei) ----