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國產首台 這家船舶研究所成功研製LNG船波紋板全位置自動焊接裝備 2022年10月20日 09時 新民晚報 近日
海運新聞 | 2022-10-21 12:29國產(chan) 首台 這家船舶研究所成功研製LNG船波紋板全位置自動焊接裝備
2022年10月20日 09時 新民晚報
為了早日實現工程應用推廣，研發團隊通力合作、快馬加鞭，不中斷改進完善協作機製和研製流程。經過反反複複地對大、小波紋2種類型和多個不同方位的試板試驗、耐久性試驗、模擬艙試驗，海運報價 國際快遞，特別是通過專業機構GTT公司的嚴苛認證，法國船級社（BV）、勞氏船級社（LR）全程見證，國際貨運 空運價格，全麵驗證了此裝備焊槍可在焊接過程中根據大波紋、小波紋的不同弧度進行柔性調整，焊槍與焊縫的相對位置變化被控製在±0.1毫米以內，焊接合格率達到99%。至此，國產首台波紋板全位置自動焊接裝備終於研發成功。
近日，中國船舶團體(ti) 有限公司旗下第十一研究所（上海船舶工藝研究所）自主研發設計的國產(chan) 首台MARK III型液化自然氣（LNG）液貨圍護係統波紋板全位置自動焊接裝備，經過嚴(yan) 格的測試驗證，順利通過權威機構法國GTT公司的認證，成為(wei) 中國第一家獲此認證的企業(ye) ，打破國外對該裝備長期的技術壟中斷，破解長期困擾中國LNG產(chan) 業(ye) 鏈高質量發展的困難，為(wei) 進一步實現中國船舶產(chan) 業(ye) 先進製造裝備的自主可控具有重要的示範和促進作用。
來源: 新民晚報
主動作為、迎難而上。在中國船舶團體的領導下，十一所牽頭與滬東中華、江南造船組成聯合專項研發團隊，集中廠所上風研發氣力，自主設計機械結構，研發控製算法、焊縫跟蹤和誤差補償算法，搭建集成控製係統。
圖說：波紋板自動焊接裝備 來源/采訪對象供圖 據了解，鑒於其材質的特殊性和安裝的高精度，因此，90%的波紋板焊接需要一種特殊的自動焊機。以前，此焊機的技術被國外壟中斷，需全部進口，不僅價格和後期維修保養本錢高，且受到嚴格的代差限製，即引進的大多是即將淘汰的型號，成為製約中國發展LNG產業的“心病”和“卡脖子”題目。自主研發一款全自動的波紋板全位置焊接裝備成為中國造船人必須攻克的難關。
MARK III型LNG液貨圍護係統是建造LNG運輸船、LNG雙燃料動力船、LNG加注船，以及陸上LNG存儲液罐的關鍵裝備，而波紋板則是構成該係統的核心材料。
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