Cirium亞(ya) 洲區負責人Joanna Lu指出，香港放寬旅行規則和機票的大派送是“向世界發出的一個(ge) 信號--香港正在返回市場”。

　　與(yu) 兩(liang) 年前的4000名飛行員相比，國泰航空目前僅(jin) 擁有2500名飛行員，它已開始大規模招聘包括約2000名乘務職員在內(nei) 的一線員工。它還重新啟動了一項培訓計劃，海運報價(jia) 國際快遞，預計到2025年將培養(yang) 出1000多名飛行學員。

　　袁誌樂(le) 表示，在航空公司增加航班之前，他們(men) 必須召回停放在海外倉(cang) 庫的飛機，並在疫情期間被解雇或辭職的飛行員和機務職員外流之後迅速展開招聘工作。“航空公司需要重新雇用有經驗的飛行員，並加強對低級飛行員的再培訓，這是非常重要的。”並表示政府可以通過加快批準外國飛行員的工作簽證來提供幫助。

　　IATA發言人Albert Tjoeng表示，航空旅行需求的激增是意料之中的，航空公司需要時間來重建運力，他指出，歐洲和北美已經恢複了疫前85%和90%的運力。“航空公司將需要時間來增加員工和飛機，整個(ge) 香港航空業(ye) ，包括機場、地勤公司和保安公司，都要做好預備和配備職員，以處理激增的旅行需求。”

　　香港目前的航空運輸量隻有疫前水平的16%左右，8月僅(jin) 有5080個(ge) 客運航班，而2019年8月則有約3萬(wan) 個(ge) 航班。香港中文大學航空政策與(yu) 研究中心的袁誌樂(le) 指出：“香港需要大幅增加航班數目，以充分利用疫情限製的解除，而且它需要迅速做到這一點，否則旅客就會(hui) 選擇其他目的地。”香港機場治理局預備在明年初的全球活動中贈予價(jia) 值20億(yi) 港元（2.54億(yi) 美元）的50萬(wan) 張機票，以吸引遊客，但他誇大，屆時香港至少需將航班數目恢複到疫前水平的50%，以滿足預期的需求激增。

　　上個(ge) 月，香港取消了進境強製隔離，引進了“0+3”製度，國泰航空在10月份增加了約400個(ge) 客運航班，主要是前往大阪、首爾、曼穀、吉隆坡、悉尼和墨爾本等目的地。而隨著日本從(cong) 10月11日開始答應個(ge) 人遊客免簽證旅行，國泰航空表示，它將在下個(ge) 月恢複飛往東(dong) 京市中心羽田機場的逐日航班，並從(cong) 12月運營每周四班飛往北海道劄幌的航班。香港快運公布在未來三個(ge) 月增加400多個(ge) 航班，前往東(dong) 京、大阪、福岡(gang) 、曼穀和新加坡等目的地，但後來在計劃審查中取消了部分明年初的航線。

　　英航公布將在12月恢複對香港航線。卡航表示，海運費，從(cong) 1月起，它將把飛往香港的航班從(cong) 每周7次增加到11次。新航表示，它將從(cong) 目前的天天兩(liang) 個(ge) 香港航班增加到天天三班，酷航將從(cong) 10月30日由每周四班增加到逐日航班。

　　民航資源網2022年10月10日消息：據南華早報消息，香港航空公司目前正麵臨(lin) 著重啟停放的飛機、飛行員和機組職員短缺、增加航班時刻表和飛機維修業(ye) 務等重大挑戰。