據國土交通部7日發布的數據，以4月為(wei) 基準，往返於(yu) 韓中兩(liang) 國的國際航班客運量為(wei) 15.5234萬(wan) 人次，規模僅(jin) 為(wei) 疫情前2019年4月（73.7118萬(wan) 人次）的21%。

　　民航資源網2023年5月10日消息：據韓媒Newspim通訊社消息，韓國正快速恢複國際航班，海運費，但與(yu) 中國的航班複蘇動力略顯不足。兩(liang) 國雖就國際航班恢複至疫情前水平達成一致，但受困於(yu) 中國尚未開放赴韓團體(ti) 遊及美中關(guan) 係矛盾引發韓中關(guan) 係陷進僵局，兩(liang) 國增開航班速度受到限製。

　　韓中政府今年3月決(jue) 定，根據兩(liang) 國在疫情前簽署的航空運輸協定，就根據航權數目增加韓中航班的方案達成協議。韓中每周的航權規模為(wei) 608個(ge) 班次。由於(yu) 中國山東(dong) 省和海南省屬於(yu) 航空自由化區域，各家航空公司隻要有機場時隙就可以自主增飛航班。

　　縱觀韓國與(yu) 其他國家的航班，與(yu) 美國的國際航班客運量規模達疫情前的109%，大洋洲（78%）、日本（73%）、亞(ya) 洲（69%）和歐洲（58%）等主要地區國際航班也快速複蘇。

　　但題目是在韓中關(guan) 係陷進僵局的情況下，大批團客何時來韓還是未知數。韓國總統尹錫悅訪美後，中國官媒不中斷拉高聲量。有聲音指出，若韓中兩(liang) 國關(guan) 係持續惡化，不排除中方對韓方采取經濟層麵限製，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，也將影響兩(liang) 國航班複蘇步伐。