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行業領頭羊馬士基最近的季度收益為85.9億美元 -突尼斯TUN空運
海運新聞 | 2022-09-10 00:30航運界網消息，繼匯豐(feng) 銀行的警告之後，波交所的數據顯示，從(cong) 中國到美國西海岸的40英尺集裝箱運費目前約為(wei) 每箱5400美元，較1月份下降了60%。從(cong) 亞(ya) 洲到歐洲的集裝箱運費為(wei) 9000美元，比今年年初降低了42%。這兩(liang) 種途徑的費率固然仍高於(yu) 疫情前的水平，但在往年9月則是達到了2萬(wan) 多美元的峰值。
與疫情早期相比，市場狀況出現了急劇逆轉。2021年，由於供給鏈中中斷、港口積存和貨物激增讓進口商爭相使用箱式船，運費上漲了大約10倍。往年，沃爾瑪(Walmart Inc.)等一些大型零售商甚至租用了自己的船舶來解決瓶頸題目。 今年，沃爾瑪(Walmart)和其他零售商預計到發貨延遲以及需求未能實現，競相提前進口商品，結果導致庫存過多。製造商也比往常提前發貨，Gap Inc.等服裝銷售商和孩之寶(Hasbro Inc.)等玩具製造商報告稱，春季庫存水平出現激增，空運報價 海運價格，而這通常發生在鄰近節日的時候。 倫敦Braemar的集裝箱航運分析師Jonathan Roach表示：“對於現貨價格而言，盛宴結束了。在能源價格飆升和通貨膨脹迅速推動下，全球經濟可能陷進衰退的背景下，市場正在下跌，消費需求大幅減少。” 船東和分析師表示，在今年剩餘時間和2023年，航運費率將進一步降低。在接下來的兩年裏，國際物流，一係列新船將下水，預計明年和2024年的淨船隊增長將超過9%。相比之下，Braemar表示，集裝箱吞吐量增速明年將略微為負，2024年將增長約2%。 百思買(Best Buy Co.)首席運營官Corie Barry上周二在業績電話會議上說，貨運本錢壓力正在緩解。這家銷售萎縮的電子產品零售商發現，在輪船和卡車上獲得貨運空間變得更輕易了。海洋數據提供商Xeneta的首席分析師Peter Sand說：“這真的是一個非高峰季節，由於有史以來第一次，下半年的交易量低於上半年。考慮到烏克蘭題目和全球經濟衰退，則存在更多不確定性。”
資料來源：華爾街日報、波交所
2022年09月09日 10時 航運界網
圖源：華爾街日報
來源：航運界網
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