航運谘詢公司德路裏認為(wei) ，亞(ya) 洲一地中海航線已經觸底反彈，但下半年貨量的增速或將非常溫和。

　　亞(ya) 洲至地中海西向航線今年起步良好，最近的運價(jia) 水平顯示，趨勢將保持平穩。

　　該航線貨量貌似有所提升，因為(wei) 中國將部分出口美國的貨物轉移到了其他市場。

　　德路裏表示，西向航線2018年整體(ti) 表現平淡無奇，貨量僅(jin) 僅(jin) 增長了0.6%，但今年前5個(ge) 月去程的貨量上升了3.1%。

　　其中，從(cong) 亞(ya) 洲前往地中海西部(包括北非)地區的貨量增長顯著，到5月底增長了5.9%。大部分增量都來自西班牙進口的增長。

　　雖然最新數字振奮人心，但是今年剩餘(yu) 時間的貨量增速可能不會(hui) 太快。土耳其是該地區最大的亞(ya) 洲商品進口國，目前仍然受到去年貨幣危機遺留下來的負麵影響。

　　因此，地中海東(dong) 部地區的貨量增量將主要來自黑海和亞(ya) 得裏亞(ya) 海地區的較小經濟體(ti) 。據報道，今年烏(wu) 克蘭(lan) 的進口表現強勢。

　　在供應端，今年上半年，西向航線的艙位比去年同期緊張。主要是因為(wei) 以星的ZMP環線暫停運行，抵消了3大全球聯盟在一些航線上的艙位升級。

　　但第2季度西向航線的裝載率很少超過85%，因此導致現貨運價(jia) 下跌，同樣的情況也發生在北歐航線。

　　德路裏指出，運價(jia) 在7月上旬出現下滑說明近期供需基本麵對承運人不利。