該船是目前華南地區承建的最大集裝箱船，也是廣船國際與(yu) MSC（地中海航運團體(ti) ）簽訂的8艘16000TEU集裝箱船訂單的首製船。船長366米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，可運載16520個(ge) 標準集裝箱。該船配備了脫硫脫氮係統，並預留液化自然氣（LNG）動力功能，滿足最新的環保排放標準要求。同時，該船還配備了世界領先的空氣減阻係統，可以向船底表麵噴射空氣，減少航行阻力，海運報價(jia) 國際快遞，有效進步燃料效率。作為(wei) 最新一代的大型集裝箱船，該型船不僅(jin) 綠色環保，而且節能高效，各項技術指標均達到了世界領先水平。

8月18日，中國船舶團體(ti) 船舶海工部批準同意廣船國際承接建造的16000TEU集裝箱船首製船轉進船塢建造階段。近日，中國船舶團體(ti) 旗下廣船國際為(wei) 該船舉(ju) 行了進塢儀(yi) 式。

為(wei) 進一步推動專(zhuan) 家外審意見和建議落地落實，海運報價(jia) 國際快遞，加快集裝箱船生產(chan) 推進，8月13日，廣船國際專(zhuan) 門組織召開了集裝箱船項目推進專(zhuan) 題會(hui) ，廣船國際黨(dang) 委書(shu) 記、董事長陳忠前，黨(dang) 委副書(shu) 記、總經理陳激等出席會(hui) 議並對集裝箱船推進工作作出具體(ti) 要求。

華南最大集裝箱船進塢！

2022年08月24日 10時 粵港澳航運

根據《中國船舶團體(ti) 有限公司船海業(ye) 務重大項目工程治理辦法（試行）相關(guan) 要求和“團體(ti) 公司大型集裝箱船建造專(zhuan) 項工作小組”有關(guan) 工作部署，8月12日，中國船舶團體(ti) 大型集裝箱船專(zhuan) 家組對廣船國際建造的16000TEU集裝箱船首製船進行了進塢轉階段評審，專(zhuan) 家組通過聽取首製船進塢轉階段內(nei) 審報告和項目治理及生產(chan) 組織機構設置及運行、設計計劃執行、建造技術工藝預備、物資預備、建造計劃執行、各類資源預備、建造質量、安全管控、項目建造風險分析、項目本錢管控等10個(ge) 方麵工作的推進情況匯報，圍繞審查內(nei) 收留和會(hui) 前審查情況，對廣船國際提供的資料和工作預備情況進行了問詢。專(zhuan) 家組以為(wei) ：該船進塢前各項預備工作基本滿足相關(guan) 計劃和狀態要求，進塢計劃安排較為(wei) 公道，項目首製船已具備進塢條件。

與(yu) 此同時，中船團體(ti) 大型集裝箱船專(zhuan) 家組結合本次評審情況，也給廣船國際集裝箱船首製船項目進塢轉階段提出了38條意見和建議。

會(hui) 議指出，一是集裝箱船項目組和各參建部分要向團體(ti) 內(nei) 成員單位虛心學習(xi) 、積極交流，努力縮小在大型集裝箱船建造方麵的差距。針對團體(ti) 專(zhuan) 家組在進塢轉階段評審中提出的意見和建議，各部分要認真消化吸收，細化責任人，抓好落實閉環。二是由項目組牽頭，進一步明確出塢完整性狀態，從(cong) 船體(ti) 結構、設備係統調試、塗裝、大型舾裝件等方麵細化具體(ti) 要求，不達出塢完整性目標不能出塢。三是總裝部要做好集裝箱船1號、2號船船塢建造的統籌工作，確保同塢建造的其他產(chan) 品船不受影響；要進一步修訂搭載網絡圖，確保勞動力滿足生產(chan) 需求。製造部要對照分段差距表，保證重點分段的按序供給。居裝部要結合上建“亮燈見白”工程要求，做好相關(guan) 策劃工作。四是總組和船塢階段止裂鋼及厚板焊接要嚴(yan) 格執行工藝要求，對各部分在實施過程中提出的好建議要及時采納優(you) 化。五是物資部要加強與(yu) 生產(chan) 部分的協作，牢固樹立大局意識，保障物資供給。六是要持續與(yu) 大船、江南、滬東(dong) 等兄弟船廠開展溝通交流，加強建造過程的安全、質量、周期、本錢管控，充分體(ti) 現廣船國際的治理水平。