事故發生後，船山海事局責成船東(dong) 實施打撈，同時協調航標部分在沉船位置緊急布設沉船警示標誌，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，並通過浙江海上智控平台和船舶交通治理係統(VTS)等信息化平台，對沉船四周海域加強遠程電子巡航和值班點驗，提醒周邊船舶謹慎駕駛，確保通航船舶安全。

　　在完成船艙排水、破口封堵和淤泥清理等工作後，7月13日，“創新8”輪被安全拖帶前往船廠進行修理。

　　至此，這個(ge) 存在一年多的浙江沿海沉船隱患得以消除，這也是迄今為(wei) 止浙江沿海整體(ti) 打撈出水的最大沉船。

　　今年4月，在海事部分的推動下，經過多方論證，以浙江海騰為(wei) 主的打撈公司進場，水下勘探、貨物打撈、油艙封堵、水下清淤和鋼絲(si) 穿插等工作逐步有序推開。

　　由於(yu) 沉船位置位於(yu) 馬跡山3號錨地和浙江沿海東(dong) 航路支線四周，船舶交通流量大，給船舶通航安全造成嚴(yan) 重威脅。

　　2021年5月29日，嵊泗半洋礁海域兩(liang) 船相撞，導致船長138.6米、滿載1.36萬(wan) 噸鐵礦砂的“創新8”輪沉沒，沉船海域水深達到了30米，整體(ti) 打撈難度大。

　　7月8日，在海事巡邏艇的警戒和4艘大型浮吊船的緊密協作下，克服潮流急、湧浪大、水深等困難，曆經3個(ge) 月作業(ye) ，成功將沉進海底一年有餘(yu) 的“創新8”輪整體(ti) 打撈出水。

　　據報道，7月13日17時30分，在海事巡邏艇的護航警戒和3艘拖輪的拖帶下，前幾日被整體(ti) 打撈出水的武漢籍散貨船“創新8”輪，從(cong) 浙江船山嵊泗半洋礁海域被安全拖帶至沈家門港的船山昌東(dong) 船廠碼頭。

　　打撈期間，海事部分對沉船打撈作業(ye) 加強監管，強化打撈海域巡航檢查及警戒看護，檢查施工船舶的安全監管和防汙染落實情況，確保打撈工作有序開展。

　　據悉，沉船打撈實在在往年7月份就已經開始，“當時正好碰上台風季節，9月份打撈貨物，至10月下旬結束，11月份天氣變冷，打撈作業(ye) 窗口期沒了，跨境鐵路 國際物流，一直等到今年的4月份，整體(ti) 打撈才全麵展開，搶在今年的台風季節之前結束。”