不過就在不久前，HMM仍對市場遠景信心滿滿：“我們(men) 不會(hui) 受到未來不利的市場環境的影響，將繼續按照中長期戰略提升業(ye) 務能力，同時控製本錢，進步運營效率。”2022年7月，該公司公布了一項長期發展戰略，目標是在2022-2026年的5年內(nei) ，在船舶、碼頭、物流設施等核心資產(chan) 方麵，投資114億(yi) 美元以上，成為(wei) 全球一流的航運物流公司。但HMM也麵臨(lin) 變數，那就是私有化。近日，擁有HMM40%股權的兩(liang) 大股東(dong) ——韓國開發銀行(KDB)和韓國海洋貿易公司(KOBC)，已開始出售HMM股權，並正式任命普華永道、Lee & Ko律師事務所以及三星證券作為(wei) 該過程的顧問。

　　韓國第一大船公司HMM日前召開董事會(hui) 會(hui) 議，同意分紅4.4億(yi) 美元，相當於(yu) 每股0.91美元，不想卻引發了股東(dong) 的不滿，要求進步分紅金額。

　　有股東(dong) 以為(wei) ，考慮到HMM2022年創紀錄的盈利水平，海運報價(jia) 國際快遞，分紅金額應進步到7.56億(yi) 美元。還有股東(dong) 表示：“HMM股價(jia) 已從(cong) 高點大幅下跌，但公司的高管們(men) 卻仍在搞‘業(ye) 績獎金派對’。”

　　數據顯示，2022年，HMM實現營業(ye) 收進145.4億(yi) 美元，同比增長34.7%;實現淨利潤78.0億(yi) 美元，同比增幅高達88.6%。HMM也是所有班輪公司中淨利潤增幅最大的企業(ye) ，鐵路運輸 上海空運，難怪股東(dong) 們(men) 會(hui) 對分紅金額不滿。不過在股票市場，HMM的股價(jia) 卻一路下跌，近期曾下滑至12.85美元/股的低點，僅(jin) 為(wei) 一年前股價(jia) 的一半，遭到股東(dong) 質疑。對此，該公司表示：“影響股價(jia) 的因素有很多，包括航運業(ye) 的特點、未來市場的不確定性以及永久債(zhai) 券的贖回等，一下子解決(jue) 所有題目是很困難的。”HMM還誇大，正在研究中期分紅和季度分紅，“但公司目前的狀況並不好，請股東(dong) 諒解。”