VALE航運技術經理Rodrigo Bermelho解釋道：“多油箱係統消除了采用替換燃料的一些主要障礙，包括在確定最佳燃料方麵的監管和基礎設施的不確定性。這是一種未來的解決(jue) 方案，但也可能會(hui) 影響現有的船舶，國際貨運 空運價(jia) 格，其中很多船舶的使用壽命超過20年。它與(yu) 淡水河穀正在開發的其他能效技術(如旋轉船帆和空氣潤滑)相結合，使我們(men) 能夠擁有更高效、碳排放極低的船舶。”

 

航運界網消息，淡水河穀（VALE）在采用替換低碳燃料航運方麵取得了重大進展。該公司開發的鐵礦石運輸船多燃料箱設計的開創性項目已獲得DNV船級社的原則性批準(AIP)。DNV對其進行的獨立評估驗證了設計的技術可行性，並表明基於(yu) 該係統(與(yu) 挪威公司Brevik Engineering AS和Passer Marine合作開發)，VALE的船舶未來可用於(yu) 存儲(chu) 液化自然氣(LNG)、甲醇和氨等燃料。
目前，數十艘第二代超大型礦砂運輸船已經投進使用，收留量分別為(wei) 40萬(wan) 噸和32.5萬(wan) 噸。這批次船舶是為(wei) 新係統的未來安裝而設計，國際物流，包括一個(ge) 甲板下艙，用於(yu) 接收一個(ge) 收留量為(wei) 整個(ge) 航行的儲(chu) 罐。在收到用於(yu) 多燃料箱設計的AIP後，將在未來幾個(ge) 月發展一個(ge) 試點項目。