其次，中國經濟規模將是全球第一，並可能是美國的兩(liang) 倍，而人均GDP達到2.5萬(wan) —3萬(wan) 美元，約為(wei) 美國人均水平的一半左右。如圖2—7所示，東(dong) 亞(ya) 的遞次產(chan) 業(ye) 化進程帶來各國人均GDP向美國水平的靠攏。本書(shu) 寫(xie) 作的2018—2019年，中國經濟規模僅(jin) 為(wei) 美國的66%，人均GDP僅(jin) 為(wei) 美國的20%，仍有很大的成長空間。考慮到中國經濟名義(yi) 增速會(hui) 在未來十幾年裏繼續稍快於(yu) 西方，疊加人民幣匯率的強勢，2035年中國GDP兩(liang) 倍於(yu) 美國事完全可能的。其重要含義(yi) 是，這意味著中國本土市場的規模將是美國的兩(liang) 至三倍的規模，相當於(yu) 美歐市場的總規模，而中國社會(hui) 將轉型為(wei) 一個(ge) 中產(chan) 階級消費型社會(hui) ，國際貨運 空運價(jia) 格，中產(chan) 人口規模將從(cong) 今天的三億(yi) 人成長到五億(yi) 人甚至更多。

　　這是一個(ge) 美好的願景，值得大家傾(qing) 盡全力往實現。

　　翟東(dong) 升所著的《貨幣、權力與(yu) 人：全球貨幣與(yu) 金融體(ti) 係的民本主義(yi) 政治經濟學》中對人民幣未來的國際化和匯率有一個(ge) 預判，也就是在2035年人民幣國際化指數上升到20%，匯率升至4.5:1。假如這一猜測真的得以實現，就需要對未來中國郵輪市場的規模進行全新的猜測。下麵先摘選有關(guan) 人民幣國際化的文字，然後給出一些有關(guan) 未來郵輪市場的預判。

　　首先是人民幣匯率的強勢。隨著越來越多的國家將其部分外匯儲(chu) 備放進中國債(zhai) 券市場和股票市場，隨著越來越多的大宗商品國際交易中心轉移到東(dong) 亞(ya) 並用人民幣計價(jia) 結算，人民幣匯率不可避免地保持強勢，而中國的通脹率和名義(yi) 利率則麵臨(lin) 更大的下行壓力。正如前文反複指出的那樣，貨幣匯率與(yu) 貨幣份額之間具有相互強化的關(guan) 係。根據中國政治經濟特征和人口結構等多方麵因素，筆者守舊估計人民幣兌(dui) 美元的匯率在2035年前後應該在4.5:1左右，甚至更高水平。

　　以上的猜測，跟郵輪密切相關(guan) 的數字，就是中國中產(chan) 階級人群的數目將達到5億(yi) 人。這些人都具備消費郵輪的能力，按照美國市場郵輪滲透率3.8%計算，每年就會(hui) 有1900萬(wan) 人次。而且，由於(yu) 人民幣匯率升值50%，人民幣計價(jia) 的郵輪船票價(jia) 格也將大幅下降，這也將讓更多的中國人有能力支付得起郵輪船票。這兩(liang) 年受新冠疫情以及中國博弈複雜性的影響，人們(men) 對中國郵輪市場的判定有所守舊，我們(men) 以為(wei) 2035年中國郵輪市場的規模將達到900萬(wan) 人次。這樣看來，需要對中國郵輪市場保持樂(le) 觀一點，免得錯失未來的發展良機。

　　當然，用十多年的時間達到美國市場3.8%的滲透率，並非易事，這背後需要中國人真正對郵輪產(chan) 生熱愛和樂(le) 此不疲，當作旅遊休閑的重要選擇。還需要有足夠多的目的地，讓中國出發的國際郵輪有多樣化的選擇。當然，當中國人真正有錢有閑的時候，郵輪的航線長度自然就會(hui) 延長，那麽(me) 郵輪目的地就輕易做到更豐(feng) 富。

　　再次，中國產(chan) 業(ye) 結構將出現巨大的分化和重構。總體(ti) 強勢而且波動性擴大的人民幣匯率，疊加人力本錢的繼續上升，意味著今天仍然雇用了很多勞動力的中低端製造業(ye) 將很難在未來延續其勞動密集型貿易模式。製造業(ye) 就業(ye) 占比將被腰斬，不僅(jin) 是由於(yu) 其中很多崗位轉移到勞動力更便宜的越南等地，更重要的是機器人和自動化將代替很多工種。德國和日本在傳(chuan) 統汽車產(chan) 業(ye) 中的全球競爭(zheng) 上風，將被中國利用巨大的國內(nei) 市場上風和技術變革機遇超越，新能源汽車行業(ye) 將和今天的手機通訊行業(ye) 一樣集中在中國東(dong) 南沿海的某個(ge) 區域;中國在大飛機、芯片和生物醫藥等行業(ye) 也將獲得較大的市場份額;而今天不少人引以為(wei) 豪的所謂全產(chan) 業(ye) 鏈恐怕難以為(wei) 繼，由於(yu) 必然會(hui) 有一些中低端行業(ye) 向東(dong) 南亞(ya) 、南亞(ya) 甚至非洲北部進行大規模的轉移，從(cong) 而形成這些區域同中國市場的高度共生關(guan) 係。中國的產(chan) 業(ye) 結構將在中高端收斂，主要集中在那些資本密集，智力密集，並對(本土)市場規模要求很高的產(chan) 業(ye) 上。人民幣的區域化將伴隨著中國製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈的延伸而逐步擴展，終極導致這些區域成為(wei) 廣義(yi) 人民幣區域。(翟東(dong) 升著.貨幣、權力與(yu) 人：全球貨幣與(yu) 金融體(ti) 係的民本主義(yi) 政治經濟學.中國社會(hui) 科學出版社.2019:135. )

　　貨幣是經濟運行的價(jia) 值基準，當一國貨幣的全球份額和運行特征出現根本性變化，必然會(hui) 對該國經濟的基本麵貌和在全球體(ti) 係中的定位形成巨大的重塑作用。筆者以為(wei) ，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，假如2035年前後，人民幣國際化指數真的能上升到20上下，並且全球市場體(ti) 係延續當前格式而未出現大規模戰爭(zheng) 或全麵冷戰等係統性風險的話，那麽(me) 屆時中國經濟可能會(hui) 呈現以下麵貌。

　　當中國GDP的總量超過美國1倍時，這些年歐美人對中國的抹黑和敵意恐怕也將緩解，這會(hui) 引發眾(zhong) 多的歐美人來中國搭乘郵輪，來探尋中國經濟一躍而起的秘密。屆時，從(cong) 中國出發的郵輪上的外國人比例或許就將達到40%。那時，中國郵輪市場就不僅(jin) 僅(jin) 依靠中國的客源市場，中國出發的國際郵輪也會(hui) 是國際交流的平台，傳(chuan) 達人類命運共同體(ti) 的平台。