當然，麵對這樣一個(ge) 對中巴兩(liang) 國有利的大項目，有些國家是極為(wei) 不滿的。首先就是美國，中國有了更好的發展、更多的國際合作這本身就是美國不願意看到的。試想，一旦中國可以通過瓜達爾港進行進出口，美國在東(dong) 亞(ya) 地區的各種動作和布局就即是白浪費力氣了，美國又缺少了與(yu) 中國叫板的籌碼。還有新加坡，正常來說，像新加坡這樣體(ti) 量的國家在國際上本該沒什麽(me) 存在感，可是就由於(yu) 它處在這樣一個(ge) 重要位置上，給了它很多發展機會(hui) 。

2016年河南省育林控股有限公司參加了瓜達爾港“綠色港城”的建設，經過不懈地努力，這片原本荒涼的土地變成了美麗(li) 且布滿生機的花園式港區。






此外，中國還要幫助巴基斯坦升級東(dong) 部現有鐵路，同時未來還將修建前往瓜達爾港的鐵路。這些援助會(hui) 大大完善巴基斯坦境內(nei) 的交通建設。要想富先修路，這觀念是沒有錯的。交通基礎設施的完善會(hui) 帶動整個(ge) 地區的經濟發展。除了交通領域之外，我們(men) 將在能源方麵和巴基斯坦互利互助。當前的巴基斯坦境內(nei) 麵臨(lin) 著嚴(yan) 重的能源短缺，其中電力短缺是他們(men) 最大的題目。每年夏天用電缺口高達5000兆瓦。2015年，中國多家公司在青島簽訂巴基斯坦卡西姆港火電合同。這標誌著中巴經濟走廊首個(ge) 能源項目正式啟動。根據估算，在項目啟動之後，每年可發電約為(wei) 95億(yi) 千瓦時，將極大緩解巴基斯坦電力短缺的題目。
這裏，國際物流，不僅(jin) 可以停泊更多的船隻，由於(yu) 港口加深，所停船隻的載重噸位也翻了數倍，碼頭可以同時停泊兩(liang) 艘五萬(wan) 噸級貨船。由於(yu) 瓜達爾港新增了無台集裝箱橋吊，新建十萬(wan) 平方米堆場和各種設備，瓜達爾港已經具備了同時處理集裝箱船、散雜貨和滾裝貨物的全作業(ye) 能力。一個(ge) 大城市的發展首先要交通發達，而且作為(wei) 中巴經濟走廊的終點更需要便利的交通。中巴兩(liang) 國已經在著手建設“四位一體(ti) ”的通道，包括公路、鐵路、光纜、油氣管道等。在瓜達爾有一條長達十九公裏的雙車道高速公路，還有耗資兩(liang) 個(ge) 多億(yi) 的瓜達爾國際機場。瓜達爾港的交通建設，使其成為(wei) 巴基斯坦國內(nei) 的交通發達城市，也是海陸交通的中轉關(guan) 鍵。
喀什位於(yu) 中國新疆自治州西南部，東(dong) 鄰塔克拉瑪幹沙漠，西連塔吉克斯坦，西南部還與(yu) 阿富汗和巴基斯坦交界，是一個(ge) 內(nei) 陸城市。然而，這樣一個(ge) 被土地包圍的城市，卻要變成“沿海城市”了。
在經濟方麵，有了瓜達爾港，從(cong) 中東(dong) 地區運輸的石油就能完全繞過馬六甲海峽，從(cong) 阿拉伯海登陸，並直接傳(chuan) 送至新疆喀什。甚至假如再能建設從(cong) 瓜達爾港到中東(dong) 地區的輸油管道，那麽(me) 我國從(cong) 中東(dong) 進口石油，甚至都可以做到全程管道運輸而無需任何交通工具。這對於(yu) 我國石油的進口，無論是從(cong) 安全性的角度，還是輸油量的角度來說，都有了質的提升。
中國拿下瓜達爾港巴鐵幫大忙

9年磨一劍的瓜達爾港是啥樣？

時至本日，中巴兩(liang) 國為(wei) 了瓜達爾港的建設付出了很多心血。那麽(me) ，這個(ge) 港口究竟有哪些特殊之處？曾經曆了什麽(me) 風風風雨？對世界格式產(chan) 生了何種影響？港口的建設與(yu) 開發對中巴兩(liang) 國的發展具有什麽(me) 戰略意義(yi) ？如今港口變成啥樣子？本文對此給予具體(ti) 報道。

中國當仁不讓地接過了瓜達爾港。這對於(yu) 中國來說具有重要戰略價(jia) 值。由於(yu) ，中國從(cong) 非洲和中東(dong) 這些地區進口資源和能源都是經過馬六甲海峽的。新加坡所處的位置正是這個(ge) 關(guan) 鍵的海峽。

中巴共同打造兩(liang) 國“生命通道”
這一政策讓深處亞(ya) 歐大陸內(nei) 部的新疆喀什，變成了一個(ge) “沿海城市”。在這裏所謂的沿海城市當然並非是指地理上的沿海，而是經濟上的“沿海”。從(cong) 經濟角度來說，“沿海城市”的意義(yi) 是外貿靠岸後所到達的第一個(ge) 城市。


緩解中國的石油危機，對於(yu) 巴基斯坦來說，也能獲得一筆經濟大單，除此之外，他也相信，被稱為(wei) “基建狂魔”的中國，不僅(jin) 會(hui) 在瓜達爾港上進行不菲的基礎設施投資，還會(hui) 在中巴之間建設交通要道，這也為(wei) 巴基斯坦與(yu) 中國進行貿易合作奠定了基礎。
中國人已經熟悉到綠水青山就是金山銀山，把瓜達爾變成適宜人類居住的城市才能有大發展。瓜達爾港除了更綠了，也更加現代化。它正向著“巴基斯坦的深圳”這樣的地位前進。整個(ge) 港口逐步建成油氣罐區、深水碼頭、集裝箱區等，多功能泊位也從(cong) 原來的三個(ge) 增加到十二個(ge) ，使其擁有更大的吞吐量，預計會(hui) 達到四億(yi) 噸，遠遠超過了另一座著名港口卡拉奇。


曾經的新加坡地區，也隻是一個(ge) 個(ge) 小漁村組成的農(nong) 漁國家，而卻由於(yu) 有了馬六甲海峽，一路逆襲成為(wei) 亞(ya) 洲四小龍之一。我們(men) 也可以預見，在未來國際經貿輿圖上，也會(hui) 多出巴基斯坦和喀什這兩(liang) 個(ge) 閃光點。

中巴經濟走廊促進了新疆地區的對外交流和經濟發展。隨著中國絲(si) 綢之路經濟帶的開通，未來的新疆是麵對中亞(ya) 以及西亞(ya) 地區的交流平台。這裏將成為(wei) 祖國又一個(ge) 經濟交流中心。而中巴經濟走廊作為(wei) 一帶一路倡議的一部分，既完善了新疆和其他國家之間的交通聯係，也帶動了整個(ge) 新疆地區的經濟發展。中國固然花費了大量資金援建巴基斯坦，但也有大量企業(ye) 進進巴基斯坦發展。
 

瓜達爾在巴基斯坦長約700公裏的海岸線上，曾經隻是一個(ge) 名不見經傳(chuan) 的小碼頭。然而，這個(ge) 盡不起眼的小地方卻緊扼從(cong) 非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲(zi) 海峽、波斯灣通往亞(ya) 太地區數條海上重要航線的咽喉；間隔全球石油供給的最主要通道之一、霍爾木茲(zi) 海峽僅(jin) 400餘(yu) 公裏。而瓜達爾港從(cong) 最初由中國開發，經曆“一波三折”，終極由中國接手運營，由此，瓜達爾港凝聚了中巴兩(liang) 國的深厚友誼。
中國事全世界一百二十多個(ge) 國家和地區最大的貿易夥(huo) 伴，也是其餘(yu) 國家和地區的重要貿易夥(huo) 伴，假如中國很多船隻不再通過馬六甲海峽，那麽(me) 這個(ge) 海峽經過的船隻量將大大減少。

馬六甲海峽是位於(yu) 馬來半島和印度尼西亞(ya) 的蘇門答臘島之間的漫長海峽，它西接緬甸海、東(dong) 連南中國海，跨境鐵路 國際物流，是溝通太平洋和印度洋的重要水道，中國80%的進口石油都要經過馬六甲海峽，被稱為(wei) 中國的“海上生命線”。




眾(zhong) 所周知，中國和巴基斯坦之間的關(guan) 係非常友好，中國人民親(qin) 切稱呼巴基斯坦為(wei) “巴鐵”。但是，很多人並不知道，從(cong) 中國新疆到巴基斯坦的瓜達爾港，有一條中巴經濟走廊。這是我國一條非常重要的戰略走廊，它是中巴友誼的象征。
瓜達爾的建設項目還體(ti) 現在教育上。瓜達爾職業(ye) 技術學校就是中巴兩(liang) 國合作的一個(ge) 重要項目。2020年1月瓜達爾職業(ye) 技術學院開始建設，僅(jin) 僅(jin) 用了一年多的時間，這所總建築麵積七千五百平方米的學校於(yu) 次年10月就竣工了，隨後便移交巴基斯坦使用。除此之外，中國和平發展基金會(hui) 和中國港控共同援建的學校法曲爾小學也已經開始教學，數百名當地的孩子走進了課堂。這一舉(ju) 措影響深遠，瓜達爾的長久發展仍然要靠瓜達爾人自己往創造，瓜達爾的人的文化程度原本不高，所以光有硬件的建設這座港口城市永遠發展不起來。讓更多的人受到專(zhuan) 業(ye) 教育這是一項更長遠的投資，這樣做能夠讓它承擔起符合人們(men) 期待的地位。


假如能夠得到巴基斯坦地區大量的勞動力和能源支持，新疆地區未來的產(chan) 業(ye) 發展會(hui) 非常迅速，而且新疆地區也可以接受來自更多巴基斯坦的遊客。我國前往巴基斯坦旅遊的道路也多了一條，這樣會(hui) 大大帶動新疆旅遊業(ye) 的發展。因此這條經濟走廊是新疆未來經濟騰飛的基礎。除了在經濟發展上有著重大上風，中巴經濟走廊對於(yu) 保障我國的能源安全也非常重要。目前我們(men) 國內(nei) 有70%的石油依靠於(yu) 進口。其中主要依靠於(yu) 中東(dong) 地區。我們(men) 每年會(hui) 從(cong) 南美地區進口大量的農(nong) 產(chan) 品，比如阿根廷牛肉，還會(hui) 從(cong) 非洲地區進口大量的礦產(chan) 供國內(nei) 使用，而這條航線都必須經過馬六甲海峽，但假如隻有這一條通道的話，萬(wan) 一出現意外，我國的能源礦產(chan) 進出口通道會(hui) 被完全封閉，這會(hui) 嚴(yan) 重影響到國內(nei) 的經濟建設。
這個(ge) “海上生命線”則是由新加坡、印度尼西亞(ya) 、馬來西亞(ya) 三個(ge) 國家共同治理，而糟糕的是，這三個(ge) 國家有幾乎都屬於(yu) 美國勢力控製的範圍，就也對我國的能源輸進造成了嚴(yan) 重的威脅。假如中美關(guan) 係破裂，美國一聲令下，就能切中斷中國的石油命根子。
中國還在其他方麵幫助巴基斯坦進行了建設，在瓜達爾有耗資一億(yi) 美元且逐日可接診近千人的瓜達爾醫院、中交產(chan) 業(ye) 投資公司投資的300MW燃煤電站項目、日產(chan) 5000噸的海水淡化廠項目。這些領域各方麵的建設對一個(ge) 城市發展能夠帶來怎樣的影響，從(cong) 弱走到強的中國人都很清楚。

隨著中巴經濟走廊的開通，中國從(cong) 外進口的各種物資，可以通過這條走廊來到中國新疆，最後來到全國各地，固然運輸本錢和運輸時間會(hui) 大大增加，但卻保障了我國的能源安全。
上天在波斯灣北岸為(wei) 中國量身定製了一個(ge) 自然港口——瓜達爾港。“鐵哥們(men) ”巴基斯坦把這個(ge) 港口的主權交給了中國，幫助中國突破了“馬六甲困局”。
2021年10月在這裏成立了“一帶一路”熱帶幹旱經濟林工程和技術研究中心，中國的專(zhuan) 家在這裏幫助種植綠色經濟作物。數百種抗鹽堿、耐高溫、耐幹旱的經濟樹種在那裏生根發芽，包括駁骨樹、蓖麻樹、野合歡等適應幹旱和鹽堿的樹種，既為(wei) 當地帶來了更多發展機會(hui) ，同時讓瓜達爾向綠洲城市更邁近一步。
一個(ge) 城市有多繁華，一個(ge) 很重要的衡量標準就是高樓大廈，樓房有多密集、最高的大樓有多高。在瓜達爾，一座座高樓拔地而起，這裏有寫(xie) 字樓、儲(chu) 存貨物的大型倉(cang) 庫、展銷中心、商務中心，這些能夠吸引更多人來瓜達爾居住、工作和貿易。

中國獲得了瓜達爾港的運營權後，一番新的世界經濟圖景也逐漸呈現。首先是中巴經濟走廊徹底激活。中國不僅(jin) 給了巴基斯坦一個(ge) 大單子，還出錢建造了西起瓜達爾港、東(dong) 至新疆喀什的中巴鐵路，這一鐵路也徹底買(mai) 通了中巴兩(liang) 國的全方位經貿往來，而中國也逐漸成為(wei) 巴基斯坦的第一外貿合作夥(huo) 伴。
瓜達爾港的運營權移交中國後，這樣一個(ge) 重大項目看似順利的背後是中巴兩(liang) 國人民克服重重困難，共同努力的結果。正如前麵所述，瓜達爾港的建設讓一些國家少了一些撈取利益的機會(hui) ，更讓另一些國家少了訛詐中國的籌碼。瓜達爾港的建設對於(yu) 加強中巴友誼和雙方發展都能起到巨大推動作用。

這條“戰略走廊”出發點在新疆的喀什，終點在巴基斯坦瓜達爾港，全長3000千米，是一條包括公路、鐵路、油氣光纜通道在內(nei) 的貿易走廊，也是我國一帶一路計劃的重要組成部分。而這條經濟走廊是2013年由我國提出，其初衷便是為(wei) 了加強中國和巴基斯坦之間的交流和合作，促進兩(liang) 國地區的經濟發展。打造命運共同體(ti) 這項龐大的工程預計總費用達到450億(yi) 美元。兩(liang) 國計劃在2030年完工。
冷戰前後，美國人和蘇聯人，以及隨後的俄羅斯人，都曾想對這裏進行開發利用，結果沒有如願，港口也就基本上處於(yu) 閑置狀態。直到2002年3月，巴基斯坦找到中國，請求中國政府對瓜達爾港進行援建。那時，中國在這裏投資了2.5億(yi) 美元，卻被新加坡成功奪往了瓜達爾港口40年的經營權。可實際上新加坡為(wei) 了維護馬六甲海峽自己的港口地位，拿下經營權後，並沒有意願認真經營這裏，瓜達爾港一直荒廢閑置。
無論有多少國家心裏不舒服，瓜達爾港的建設都要繼續，中巴間的合作也在繼續。那麽(me) 這個(ge) 港口現狀究竟是啥樣？
2017年，中國又在巴基斯坦俾路支省胡布地區投資了煤電站，滿足了當地400萬(wan) 家庭的用電需求。除了滿足巴基斯坦的能源需求之外。中國還幫助巴基斯坦使用太陽能風能發電，以此來改善巴基斯坦的能源結構，實現環保發展。同時在2013年。中國港控有限公司取得了瓜達爾港口的自由區運營權。由此，我們(men) 開始了瓜達爾港口的建設工作，如今已有20多家中巴企業(ye) 進進自由園區。年產(chan) 值超過50億(yi) 人民幣，為(wei) 這個(ge) 人口不足10萬(wan) 的小城市提供了大量工作機會(hui) 。中國還在這裏安裝了日處理能力達550萬(wan) 加侖(lun) 的海水淡化設施。滿足了當地居民的免費供水需求，並且，中國公司還在當地建設了學校和獎學金，幫助當地學生前往中國學習(xi) 。2017年，新疆克拉瑪依市政府在當地援建了首座多要素自動氣象站，該氣象站的成立，將為(wei) 港口提供氣象服務。日後還將開展海運、航空、環境等全方麵氣象服務，有利於(yu) 港口貨物運輸。
曆史上，這裏曾經屬於(yu) 與(yu) 巴基斯坦隔海相看的阿曼，1792年既屬阿曼王國，時巴基斯坦西部的卡拉特汗國將瓜達爾周邊約八百平方公裏的土地贈與(yu) 前來避難的阿曼王子。但慧眼獨到的巴基斯坦戰略家發現了瓜達爾巨大的"含金量"後，1958年巴基斯坦以300萬(wan) 英鎊（約合386萬(wan) 美元）的價(jia) 格從(cong) 阿曼贖回並建成一個(ge) 小港口。贖回這塊地方後，巴基斯坦也希看對這裏進行開發建設，發揮它的海港作用，但由於(yu) 巴基斯坦國內(nei) 財力、人力捉襟見肘，社會(hui) 動蕩，在相當長一段時間內(nei) 都未能成功，瓜達爾港長期沒有得到有效開發。
瓜達爾港是巴基斯坦第三大港口，位於(yu) 該國西南部俾路支省，間隔港口城市卡拉奇約600公裏，毗鄰伊朗邊界，間隔世界主要運油航道霍爾木茲(zi) 海峽隻有400公裏，緊扼從(cong) 非洲、歐洲經紅海、波斯灣、霍爾木茲(zi) 海峽，通過東(dong) 亞(ya) 、太平洋地區的數條重要航道，堪稱印度洋上的咽喉要地，也是中東(dong) 石油產(chan) 區和南亞(ya) 人口密集地區的連結之地，戰略地理位置顯赫。

到2028年底有六萬(wan) 五千噸DAP化肥分六批從(cong) 瓜達爾運往阿富汗，此舉(ju) 已經表明瓜達爾港在交通方麵的重大意義(yi) ，為(wei) 中亞(ya) 內(nei) 陸國家解決(jue) 運輸題目，也為(wei) 巴基斯坦俾路支省當地創造就業(ye) 機會(hui) 。


瓜達爾港的發展已經證實，多年前投進建設這座港口是正確的選擇，中巴兩(liang) 國人民看到了這片原本荒涼的土地蘊躲著巨大的價(jia) 值。瓜達爾港的建設是中巴兩(liang) 國友誼的見證，在未來也必會(hui) 是兩(liang) 國人民走向更加富強的見證。

如今，這個(ge) 港口是中國“一帶一路”倡議的一項重要部分，連接中國新疆喀什。作為(wei) 中國新疆的出海通道，它連接中國西部與(yu) 阿拉伯海的港口，總投資超460億(yi) 美元（約合人民幣3132億(yi) 元），成為(wei) 中巴經濟走廊的重要環節。