2019年9月25日，堪稱中國民航界的“新年”。

　　這一天，我們(men) 完成了一場告別，迎接了一個(ge) 新的開端。

　　再見，南苑

　　視頻：百年南苑，再見了。來源：央視新聞

　　9月25日20:45，北京南苑機場最後一班商業(ye) 運輸航班KN5957（南苑-溫州）起飛。

　　9月25日22:05，北京南苑機場最後一班商業(ye) 進港航班KN5830（武當山-南苑）落地。

　　9月25日23:21，北京南苑機場最後一架飛機完成調機任務。南苑機場正式關(guan) 閉，結束了民航使命。

　　南苑機場，始建於(yu) 1910年，是中國曆史上第一座機場，也是中國民航業(ye) 的發源地，在我國航空史上具有重要的意義(yi) ，其航空事業(ye) 發展史伴隨著中國近代化、現代化的發展，見證了中華民族百年奮鬥的曆史。自2019年9月25日起，它的民航使命將轉交給新生的北京大興(xing) 國際機場。

　　你好，大興(xing)

　　將時針撥回到9月25日清晨。

　　圖片來源：華北空管局

　　這張照片來源於(yu) 華北空管局，拍攝於(yu) 北京大興(xing) 國際機場西塔台，南航的A380、東(dong) 航的A350、國航的波音747-8、中聯航的波音737-800、首都航空的A330-200、河北航空的737-800、廈門航空的波音787-9，共計7架飛機，在北京大興(xing) 國際機場的停機坪上，蓄勢待發。

　　9月25日上午，中共中央總書(shu) 記、國家主席、中央軍(jun) 委主席習(xi) 近平宣布：“北京大興(xing) 國際機場正式投運！”

　　圖片攝影：新華社記者 鞠鵬

　　9月25日，正是北京大興(xing) 國際機場的開航之日。

　　七架次航班，展翅大興(xing)

　　9月25日16:22，隨著華北空管局大興(xing) 空管中心塔台管製員的指令，南航CZ3001航班從(cong) 西一跑道騰空而起，執飛大興(xing) —廣州航線，北京大興(xing) 國際機場迎來首航。

　　圖片來源：南方航空

　　隨後，東(dong) 航MU7098航班於(yu) 16:25起飛，執飛大興(xing) —上海航線。

　　圖片攝影：航空博主“前站起飛”

　　國航CA9597航班於(yu) 16:29起飛，執飛大興(xing) —成都航線。

　　圖片攝影：汪洋

　　中聯航KN5631航班於(yu) 16:33起飛，執飛大興(xing) —延安航線。

　　圖片攝影：航空博主“前站起飛”

　　首都航空JD5778航班於(yu) 16:37起飛，執飛大興(xing) —杭州航線。

　　圖片來源：首都航空

　　河北航空NS8016航班於(yu) 16:40起飛，執飛大興(xing) —福州航線。

　　圖片攝影：航空博主“前站起飛”

　　廈航MF8866航班於(yu) 16:42起飛，執飛大興(xing) —廈門航線。

　　圖片來源：廈門航空

　　大約兩(liang) 個(ge) 多小時後，7架飛機陸續抵達目的地機場，大興(xing) 機場首航任務圓滿收官。

　　圖片來源：飛常準

　　那麽(me) 在這一天，有哪些值得銘記的畫麵呢？

　　大興(xing) 第一聲“請求起飛”

　　視頻：“大興(xing) 南方3001請求起飛！”。來源：南方航空

　　全球首發智慧出行集成服務係統

　　與(yu) 大興(xing) 機場的開航運營同步，東(dong) 航全球首發的智慧出行集成服務係統也正式麵向旅客。該係統綜合運用“5G+AI”最新科技，立足航空出行全流程，圍繞“一張臉走遍機場”、“一張網智能體(ti) 驗”、“一顆芯行李管控”三個(ge) 維度構築立體(ti) 化的智慧出行服務，重新定義(yi) 航空服務智能化、場景化、便捷化新標準。當日，參加首航的嘉賓成為(wei) 首批體(ti) 驗者，感受從(cong) 值機到行李托運、從(cong) 安檢到登機全過程人臉識別便捷服務，感受新國門新服務。

　　圖：佩戴AR眼鏡的地服人員可以通過眼鏡識別旅客，在休息室尋找旅客通知登機，打造靜音休息室。

　　顏值擔當“聯合夢想號”

　　作為(wei) “首日執飛”的七家航司之一，廈航派出顏值擔當“聯合夢想號”執行此次航班任務，在大興(xing) 機場正式投運首日壓軸起飛。繼5月大興(xing) 機場首次真機試飛後，廈航再一次用驚豔的身姿，在中國民航史上留下了一抹令人難忘的廈航藍。

　　機長李大興(xing) 執飛“大興(xing) 號”

　　首都航空首航航班由“北京大興(xing) 號”飛機執飛，這也是唯一的全彩繪、寬體(ti) 機“大興(xing) 號”的正式亮相。“大興(xing) 號”由首都航空與(yu) 北京大興(xing) 區政府合作噴繪，機身裝飾有天安門、天壇、鳥巢、水立方等北京標誌性建築元素，寓意“新國門新大興(xing) ”在蔚藍的天際騰飛啟航。此外，登上熱搜榜的還有首都航空當日首航機長李大興(xing) ，因和新機場“撞名”圈粉無數。

　　新中國民航第一代乘務員康淑琴

　　今天，在國航的大興(xing) 首航航班上，有一位特殊的老人。她是中國民航的老前輩、是民航發展的見證人，她是被稱為(wei) “空中十八姐妹”之一的康淑琴。作為(wei) 新中國的第一代的乘務員，康老今年已年過八旬，但她對祖國的民航事業(ye) 感情仍難以割舍，當她聽說國航要執行大興(xing) 國際機場首航任務後，便欣然應邀前來參加此次首航活動。她說她想來看一看，見證70年來民航發展的輝煌成就，她想來聊一聊，告訴後輩們(men) 新中國成立70年來那些風雲(yun) 激蕩的光輝歲月。

　　視頻：康淑琴在航班上做分享講述。

　　共和國同齡人

　　同樣的，在東(dong) 航的首航航班上，也有一位特殊的嘉賓——謝遠征。他出生於(yu) 1949年，1966年進入空軍(jun) 第二預備航校學習(xi) ，成為(wei) 飛行員。1969年加入中國共產(chan) 黨(dang) ，被分配到民航第五飛行大隊工作，民航改製以後成為(wei) 中國東(dong) 方航空股份有限公司上海飛行部飛行員。安全飛行超過了24000小時。駕駛過十餘(yu) 種機型的飛機。曾榮獲特級安全飛行獎章、功勳飛行員獎章、全國五一勞動獎章以及上海市勞動模範稱號獎勵和榮譽。現為(wei) 中國商飛公司飛行教員，參與(yu) 我國新型客機ARJ21飛機的操控係統設計與(yu) 改進，並負責該機型全動飛行模擬機的教學研究工作。

　　空乘新製服驚豔亮相

　　在大興(xing) 機場開航的前一天（9月24日），河北航空發布了新一代空乘製服。在大興(xing) 首航當日，空乘人員身著新款製服驚豔亮相。

　　一夜轉場，無縫運營

　　9月25日晚，在南苑機場獨家運營的中聯航各運行有關(guan) 單位，在保障完南苑機場最後的航班和調機任務後，“無縫銜接”轉場至北京大興(xing) 國際機場，保障第二天的航班投運。

　　圖：中聯航“大興(xing) -延安”首航航線機上俯瞰美景 攝影：丁一璠

　　未來，可期

　　根據計劃，2019年冬春航季（10月27日開始）共有15家航司確定入駐大興(xing) 機場，其中國內(nei) 航司7家，包括南航、東(dong) 航、國航、中聯航、河北航、首都航空和吉祥航空。國外航司8家，包括英國航空、波蘭(lan) 航空、芬蘭(lan) 航空、馬來西亞(ya) 航空、摩洛哥皇家航空、文萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空、喜馬拉雅航空。

　　2019冬春航季轉場計劃

　　圖：大興(xing) 機場2019冬春航季航線計劃，依據目前已經公布的航線數據繪製。

　　自首航當晚起，中聯航將從(cong) 北京南苑機場完全轉場至大興(xing) 機場運營，南苑民航機場隨之將關(guan) 閉。在2019年冬春航季開始前，大興(xing) 機場由中聯航獨家運營，日均航班量130多班，航線80多條。

　　2019年冬春航季東(dong) 航將在大興(xing) 機場每天運行22班航班，包括9條國內(nei) 航線和2條國際航線，具體(ti) 將運營北京大興(xing) 到上海、哈爾濱、杭州、西寧、瀘州、東(dong) 營、臨(lin) 沂、淮安、越南峴港等地。。

　　東(dong) 航還獲批了大興(xing) 至巴黎、莫斯科的遠程國際航線，計劃今年冬春航季開航。

　　國航將在大興(xing) 新機場新增部分國內(nei) 航線航班，大興(xing) 始發飛往重慶、浦東(dong) 、昆明、南寧、哈爾濱、深圳、長沙、沈陽、湛江航線。

　　南航計劃將首批13條航線、28個(ge) 航班率先轉場至大興(xing) 機場運行，航點包括香港、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、義(yi) 烏(wu) 、遵義(yi) 、銅仁、南充、長春、揭陽。

　　南航還獲批了大興(xing) 至倫(lun) 敦、莫斯科、聖彼得堡的航線。

　　首都航空將在冬春航季首日實現100%轉場至大興(xing) 機場運營，運營國際國內(nei) 航線19條，包括大興(xing) -杭州、大興(xing) -麗(li) 江、大興(xing) -二連浩特、大興(xing) -雞西、大興(xing) -烏(wu) 魯木齊、大興(xing) -廈門、大興(xing) -三亞(ya) 、大興(xing) -南昌、大興(xing) -青島、大興(xing) -合肥-三亞(ya) 、大興(xing) -梅州-海口、大興(xing) -南昌-海口、大興(xing) -麗(li) 江-西雙版納、大興(xing) -西寧-玉樹、大興(xing) -馬累。首都航空也獲批了大興(xing) 至聖彼得堡、開羅的遠程國際航線。

　　河北航空從(cong) 10月27日起，計劃新增32個(ge) 航班投入大興(xing) 機場運行，具體(ti) 航線包括大興(xing) -成都、大興(xing) -南通、大興(xing) -南昌、大興(xing) -揚州、大興(xing) -三亞(ya) 、大興(xing) -井岡(gang) 山、大興(xing) -銀川、大興(xing) -長春、大興(xing) -杭州、大興(xing) -珠海、大興(xing) -紮蘭(lan) 屯、大興(xing) -蘭(lan) 州、大興(xing) -寧波、大興(xing) -西安、大興(xing) -貴陽、大興(xing) -廣州。

　　吉祥航空計劃10月27日全麵由北京首都國際機場轉場至大興(xing) 機場運行，並有望於(yu) 大興(xing) 機場投放其旗艦機型波音787寬體(ti) 客機運行京滬線等國內(nei) 主要商務幹線，同時還將積極申請更多北京始發國際航線。

　　外航計劃

　　英國航空表示，所有往返希思羅機場與(yu) 北京之間的直飛航班將於(yu) 10月27日起轉場至大興(xing) 機場運營。

　　波蘭(lan) 航空將於(yu) 10月28日起開通華沙至大興(xing) 機場的航班，每周4班。同時波蘭(lan) 航空華沙至首都機場的航班將繼續運營。

　　芬蘭(lan) 航空將於(yu) 11月3日起開通赫爾辛基至大興(xing) 機場航班，每周運營三班，時間為(wei) 周一、周三、周日，由空客A330執飛。在北京首都國際機場日運營航班的基礎上，芬蘭(lan) 航空直飛北京航班量將增至每周十班次。

　　馬來西亞(ya) 航空將於(yu) 2020年1月起將吉隆坡至北京的航班轉場至大興(xing) 機場運營，使用A330執飛，每天1班。

　　摩洛哥皇家航空計劃自2020年1月起開通卡薩布蘭(lan) 卡至大興(xing) 的航班，使用波音787執飛，每周3班。

　　文萊皇家航空將於(yu) 10月27日開通斯裏巴加灣至大興(xing) 機場航班，每周4班，並計劃於(yu) 2020年1月增加至每天1班。

　　喜馬拉雅航空將於(yu) 今年冬春航季開通加德滿都至大興(xing) 機場的航班，使用A320飛機執飛，每天1班。

　　京津冀協同發展

　　北京大興(xing) 國際機場定位為(wei) 大型國際航空樞紐、國家發展一個(ge) 新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。到2021年，北京大興(xing) 國際機場日均航班量將達到1050架次，基本實現4500萬(wan) 人次旅客吞吐量的目標；到2025年日均航班量將達到1570架次，基本實現7200萬(wan) 人次旅客吞吐量的目標。

　　北京首都國際機場定位為(wei) 大型國際航空樞紐、亞(ya) 太地區重要複合樞紐、服務於(yu) 首都核心功能，將在現有基礎上，緩解“擁堵”，在2020年至2025年通過“提質增效”改造計劃，實現旅客吞吐量8200萬(wan) 人次的工作目標。

　　民航資源網專(zhuan) 家、津冀民航協同發展研究中心執行主任李豔偉(wei) 表示，大興(xing) 機場的轉場是分階段進行的，部分航班轉場後會(hui) 騰出來的部分資源。因此首都機場要趁此機會(hui) 將國際市場的幹線網絡頻次慢慢做厚，理順旅客的服務流程，無論是直達旅客，還是中轉旅客，流程做優(you) ，提升效率，充分發揮目前已有航線網絡的優(you) 勢。

　　民航資源網專(zhuan) 家林智傑表示，留守在首都機場的航空公司，擁有很成熟的公商務市場，其客源、航線收益比大興(xing) 要好，市場效益在短期內(nei) 有明顯的優(you) 勢。

　　民航資源網專(zhuan) 家綦琦指出，大興(xing) 轉場是個(ge) 過程，旅客出於(yu) 新奇，短期內(nei) 大興(xing) 機場會(hui) 放量，首都機場吞吐量會(hui) 受到挑戰，但半年左右應該會(hui) 回歸。之後旅客根據大興(xing) 機場出行便利性體(ti) 驗選擇適合自己的。轉場大興(xing) 機場的各大航司會(hui) 加大營銷力度，減少因轉場帶來的市場份額變動。

　　大興(xing) 機場啟用之後，將會(hui) 周邊機場帶來一定的影響。林智傑表示，大興(xing) 的定位是京津冀區域綜合交通樞紐，與(yu) 北京、天津、石家莊等都有軌道交通相連，因此一定能夠為(wei) 京津冀地區提供方便的出行選擇。也就是說大興(xing) 機場將會(hui) 分流天津和石家莊的旅客，這對於(yu) 兩(liang) 個(ge) 機場來說不是個(ge) 好消息。

　　綦琦稱，大興(xing) 機場投運之後對天津和石家莊兩(liang) 地的客源地分流一定會(hui) 顯現，航旅產(chan) 品的差異化發展是關(guan) 鍵，貨運樞紐和低成本基地分別天津和石家莊的出路。