在波羅的海排放控製區(SECA)中，含硫量不得超過0.1%。

　　除了監測，還能幹嘛?

　　無人機從(cong) 德國費馬恩東(dong) 海岸騰飛，飛越費馬恩海峽和丹麥港口凱特明訥(kerteminde)之間，利用微型嗅探器傳(chuan) 感器係統，國際物流，監測船舶的硫排放量。然後，將丈量結果通過EMSA運營的數據庫(THETIS-EU)，實時提供給所有歐洲港口的負責當局。假如船舶的硫排放量出現異常，就通知船舶在下一個(ge) 停靠港進行檢查，采集燃料樣本，海運報價(jia) 國際快遞，超標的將麵臨(lin) 重罰。

　　本月下旬，歐洲海事安全局(EMSA)與(yu) 德國聯邦海事和水文局(BSH)將在波羅的海航道上，開展一項大規模的無人機監測船舶硫排放超標的工作。

　　無人機續航能力強，同時還可以繪製海岸帶的三維輿圖;獲取多光譜航空圖像，從(cong) 中提取水深值;幫助德國水文勘測局開展水文丈量工作，收集相關(guan) 圖像數據。

　　如何監測?

　　誰負責運營和收集?

　　無人機飛行由挪威公司Nordic Undermanized代表EMSA運營。用於(yu) 排放丈量的傳(chuan) 感器技術和分析能力由丹麥公司Explicit ApS提供。

　　作甚超標?