日本政府也希看將氫能源技術推廣到國際。岸田說：“將加快構建與(yu) 澳大利亞(ya) 、中東(dong) 、亞(ya) 洲國家合作的國際供給鏈，並加速使基礎設施整備落到實處。”

　　在全球首20個(ge) 擁有最多氫能專(zhuan) 利的機構當中，日本企業(ye) 和機構占了八個(ge) ，豐(feng) 田汽車排在首位。此外，鬆下、京瓷等也把握了相關(guan) 技術的專(zhuan) 利。日本當局若能主導氫能的供給鏈建設，就能以低價(jia) 格來推進氫能源貿易化。

　　日本政府要在2030年實現氫能源技術貿易化，同時未來15年投資15萬(wan) 億(yi) 日元(約1499億(yi) 新元)，以推動日本企業(ye) 在氫能源技術領域投資更多。

　　岸田在會(hui) 議上說：“為(wei) 應對可再生能源和氫能領域激烈的國際競爭(zheng) ，我們(men) 有必要加快相關(guan) 投資，推進我們(men) 的脫碳計劃。”

　　氫能源不排放二氧化碳，被視為(wei) 終極環保能源，受到各方期待。《日經新聞》引述國際氫能委員會(hui) 的猜測指出，氫能源的全球市場規模2050年可達2.5萬(wan) 億(yi) 美元(約3.3萬(wan) 億(yi) 新元)。氫能全球市場規模目前為(wei) 1000多億(yi) 美元。

　　日本從(cong) 1980年代開始探索氫作為(wei) 下一代能源。日本官方2008年主導研發氫能源汽車，鐵路運輸 上海空運，汽車業(ye) 龍頭老大豐(feng) 田2014年推出世界第一款氫燃料量產(chan) 車。2017年，日本製定“氫基本戰略”，日企也積極爭(zheng) 取氫能源專(zhuan) 利。目前，日本在使用氫能源的運輸技術上已走在世界前列，國際貨運 空運價(jia) 格，例如川崎重工推出了世界上第一艘使用液態氫的運輸船。

　　日本首相岸田文雄星期二(4月4日)在首相官邸召開可再生能源與(yu) 氫等相關(guan) 內(nei) 閣成員會(hui) 議。岸田提出將修改2017年製定的“氫能基本戰略”。

　　根據氫能基本戰略的修改大綱，日本力爭(zheng) 在2030年前後實現氫能源技術貿易化，同時推高氫能源產(chan) 量。目前，日本每年供給約200萬(wan) 噸氫，新目標是2040年將氫能源產(chan) 量進步到1200萬(wan) 噸。

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　　此外，日本當局也希看在“清潔氫能”的全球標準製定方麵發揮更積極的作用。

　　日本當局也將集資15萬(wan) 億(yi) 日元，支持打造氫基地，以及建設電解製氫所需的水電解槽設施。

　　日本新能源戰略也主張推動設備國產(chan) 化。目前，日本常規太陽能電池板多數在中國生產(chan) 。日本當局希看下一代電池板以國內(nei) 生產(chan) 為(wei) 主，減少對中國的依靠。