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LNG投入使用以來 -聯邦國際快遞
海運新聞 | 2022-03-25 07:09歐盟立法機構正在努力為航運業搭建燃料框架，作為歐盟最新天氣計劃“Fit for 55”的一部分，未來的新造船題目將變得尤為突出。歐盟委員會的“FuelEUMaritime”提案重點關注LNG的使用，該委員會早在2020年就對該領域進行了初步影響分析，以為LNG是一種“明顯減少汙染”的替換燃料。疫情的爆發導致相關談判陷進僵局。消息人士透露，船用燃料技術目前仍處於技術層麵，尚未進進到政治領域。
2022年03月24日 15時 航運界網
航運界網消息，跨境鐵路
國際物流，自上周挪威天氣與(yu) 環境部長Espen Barth Eide發表“LNG的時代已經過往，應停止對LNG動力船的投資”言論以來，遭到了挪威自然氣行業(ye) 的嚴(yan) 厲批評。貿易組織Energigass Norge以為(wei) ，該部長的發言受到了誤導。
具體(ti) 來說，上周，Espen Barth Eide在航運業(ye) 走向碳中和未來的研討會(hui) 上指出，LNG投進使用以來，一直被以為(wei) 是實現零碳目標的過渡燃料，但這一過渡期即將結束，未來需要例如混合氨氣等更新的燃料以支持可持續燃料的發展。據悉，他目前擔任北歐部長理事會(hui) （Nordic Council of Ministers）的主席職務。
EspenBarth Eide以為(wei) ，企業(ye) 應該以淨零為(wei) 目標，而不僅(jin) 僅(jin) 是減排。Energigass Norge的日常經理Tore Woll對此持不同觀點，他表示：“該部長將自己放在船東(dong) 的位置上考慮題目，是值得稱讚的。但是未來使用合成氨燃料並不排除以LNG作為(wei) 過渡性解決(jue) 方案。一方麵，氨燃料的基礎設施建設需要時間；另一方麵，LNG能夠減少二氧化碳排放量。”
EspenBarth Eide誇大稱，他沒有發布相關(guan) 禁令，不能也不會(hui) 規定北歐航運公司必須購買(mai) /不購買(mai) 何種類型的船舶。從(cong) 長遠來看，他預計船隊重組將使該行業(ye) 在利潤、船員招聘等方麵獲益。尤其是對剛畢業(ye) 生群體(ti) 來說，他們(men) 應該會(hui) 更願意為(wei) 航運業(ye) 的未來而努力。
目前，LNG能否被視為(wei) 一種過渡性燃料仍存在爭(zheng) 議。馬士基拒盡讓LNG在向更可持續燃料的過渡階段發揮作用，空運報價(jia)
海運價(jia) 格，但達飛團體(ti) 等其他主要航運公司仍在投資LNG動力船。
來源：航運界網
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