ICS 本周發布了針對船舶運營商和航運公司的最新一輪醫療指南，涵蓋海員健康和福祉以及疫苗接種最佳實踐。該指南提供了有關(guan) 根據相關(guan) 新冠疫情法規海員上下船的最新信息，海運費，以及有關(guan) 遣返已故海員的新建議。

　　“在整個(ge) 新冠疫情期間，船東(dong) 及其船隻和船員一直在為(wei) 世界提供食品、燃料和藥品。但各國政府在承認海員為(wei) “關(guan) 鍵工作職員”方麵的行動太慢了，這既損害了他們(men) 的健康，也損害了全球供給鏈的健康。新冠疫情開始兩(liang) 年後，政府沒有任何借口躲在不可抗力的後麵。”

　　在最近的一份報告中，ILO海事勞工三方專(zhuan) 門委員會(hui) 在評議專(zhuan) 家委員會(hui) (由 20 位著名法學專(zhuan) 家組成)的最新報告時指出，“令人深感遺憾的是，即使在最緊急的情況下，也存在拒盡讓海員上岸接受治療的情況”。

　　ICS 的首席法務總監 Kiran Khosla 說：“國際勞工組織專(zhuan) 家委員會(hui) 的最新報告是在其 2020 年具有裏程碑意義(yi) 的發現之後發布的，該發現向各國政府發出了一個(ge) 強烈信息，即它們(men) 在新冠期間沒有履行國際法規定的對海員的照顧義(yi) 務。然後，國際勞工組織呼籲各國政府承認海員為(wei) “關(guan) 鍵工作職員”並發揮實際作用——包括答應他們(men) 在港口下船接受醫療護理。現在委員會(hui) 已經明確表示，政府不能再躲在所謂的天多難之後，剝奪海員的這些基本權利。

　　國際航運公會(hui) ICS呼籲世界各國政府應確保海員獲得醫療服務，新冠疫情期間持續發生海員被港口拒盡接受緊急治療事件。

　　代表全球80% 商船隊的 ICS 響應國際勞工組織報告的建議，敦促世界各國政府指定和對待海員作為(wei) “關(guan) 鍵工作職員”，在需要時提供岸上醫療服務，並優(you) 先為(wei) 海員接種新冠疫苗。

　　盡管聯合國各機構鼓勵承認海員是“關(guan) 鍵工作職員”，但其中很多政府尚未承認海員是“關(guan) 鍵工作職員”，它們(men) 依靠廣泛的“不可抗力”來拒盡海員就醫。政府以“不可抗力”為(wei) 由，繞過了有關(guan) 海員福利的基本標準，例如《2006海事勞工公約》中包含的標準。然而，國際勞工組織發現，鑒於(yu) 自新冠疫情開始以來已過往近兩(liang) 年，“海員換班‘不可抗力’不應被視為(wei) 剝奪海員權利的正當理由。”

　　在整個(ge) 新冠疫情期間，公然報道的例子包括四肢骨折的海員被要求留在船上服用止痛藥，一名吐血的輪機長不被答應下船，甚至一名船長因致命心髒病發作身亡的屍體(ti) 被拒盡遣返。

　　國際勞工組織委員會(hui) 還表示，拒盡海員醫療可能會(hui) 進一步增加對緊張的全球供給鏈的壓力。它指出，“海員換班情況仍然很危急，而且似乎正在惡化，這危及重要物資的安全和不間中斷交付。” ICS的數據顯示，在疫情最嚴(yan) 重的時期，由於(yu) 疫情限製，鐵路運輸 上海空運，大約 40 萬(wan) 名海員無法下船休假或上船工作，但其中很大一部分仍然受到影響。