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采用綠色燃料動力的運輸船(不包括LNG運輸船、氣體船/液貨船中的自用燃料型等)市場占比為23.5% -沙特阿拉伯航空

 海運新聞     |      2022-02-21 13:38

采用綠色燃料動力的運輸船(不包括LNG運輸船、氣體(ti) 船/液貨船中的自用燃料型等)市場占比為(wei) 23.5%
-沙特阿拉伯航空


來源:中國船舶經研中心


綠色燃料動力遠景日益廣闊

2022年02月21日 10時 中國船舶經研中心

 

隨著全球已經邁進低碳發展時代,國際環保政策法規不中斷收緊、船東(dong) 需求明顯上升、綠色燃料動力技術日益成熟,應用遠景日益廣闊。當前,船用動力轉型方向包括LNG動力、LPG動力、甲醇動力、生物燃料動力、氫燃料動力、氨燃料動力、電池動力、核動力等。2021年,全球新造船市場共計成交新船訂單1855艘、11985萬(wan) 載重噸。按噸位計,國際貨運 空運價(jia) 格,采用綠色燃料動力的運輸船(不包括LNG運輸船、氣體(ti) 船/液貨船中的自用燃料型等)市場占比為(wei) 23.5%。

短期遠景看,LNG與LPG技術成熟度較高,並且已經開始廣泛商用,預計短期遠景廣闊。甲醇燃料方麵,考慮到其具有零二氧化碳排放特點,但是也存在全球低產量、低能量密度等題目,其在2025年在船舶領域的應用預計將仍然有限。生物燃料方麵,其本身無法減少二氧化碳排放的特點將成為生物燃料在船用動力方麵應用的掣肘。氫燃料方麵,清潔且全球儲量豐富的特點吸引了大量投資,而且氫燃料電池在應用方麵較傳統內燃機方麵更為高效。但是,氫燃料電池短期內技術成熟度預計仍難以達到商用要求,同時其昂貴、基礎設施短缺、存儲難度大等缺陷也將限製氫燃料在船用動力方麵的短期應用遠景。氨燃料方麵,當前氨已經可以大規模生產和交易。但是,空運報價 海運價格,當前氨的生產工藝耗能較高,而且氨能量密度較低,有毒且有腐蝕性,令氨燃料在船舶動力應用短期遠景仍較為受限。電池動力方麵,目前該動力方案已在小型船舶上使用,並且適用範圍正在擴大。但是,考慮到電池動力並不適合體積過大和長途航行的船舶,其在大型遠洋船舶中的應用遠景仍然不明朗。

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