期內，旗下船隊共完成貨運量9,056萬噸，同比增長5%。其中，油輪船隊完成貨運量3,605萬噸，同比增長2.59%；幹散貨船隊完成貨運量3,789 萬噸（含雜貨），同比增長5.59%；LNG船隊完成貨運量1,174萬噸，同比下降2.61%；滾裝船隊完成貨運量488萬噸，同比增長 54.14%。

事實上，自2021年初以來，海運報價 國際快遞，盡管船舶收益不盡如人意，但新造船和二手油輪價格都在上漲。在過往的半年裏，造船廠議價能力進步和鋼鐵價格飛漲也在很大程度上推動油輪資產價值提升。Drewry預計，原油油輪資產價值將在未來六個月內持續上漲，盡管漲幅或將縮小。

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航運界網8月25日消息，招商輪船（601872）發布2021年上半年業績財報，期內該公司實現營業收進80.81億元，較往年同期下降21.96%；回屬於上市公司股東的淨利潤為9.5億元，較往年同期下降68.81%；回屬於上市公司股東的扣非經常性損益的淨利潤9億元，較往年同期下降70.44%。

報告期末，招商輪船旗下自有船舶達到213 艘、3724.81萬載重噸，均勻船齡7.43 歲，另有訂單11艘、209.94萬載重噸。其中自有VLCC 和VLOC船隊規模繼續保持世界第一，滾裝船隊規模國內領先。

招商輪船在公告中表示，報告期內，受疫情及OPEC+限產影響需求疲弱，同時新船交付和浮倉陸續開釋增加可用運力、老舊VLCC油輪拆解緩慢，國際油輪運輸市場陷進多個季度的深度低迷，VLCC中東東行航線理論TCE數次跌進負值，導致公司上半年油輪船隊收進暴跌，鐵路運輸 上海空運，同時部分VLCC期租到期還船，VLCC船隊出現多年來的首次虧損；報告期國際幹散貨運輸市場景氣持續上升，公司散貨船隊逐步和明顯受益於 BDI 指數的上升，收進和盈利貢獻持續大幅增加，尤其是二季度盈利貢獻開始明顯，單季度盈利創公司曆史新高；滾裝業務維持良好回升勢頭；合營LNG 船隊現有項目全麵達產，運行安全平穩，持續貢獻穩定投資收益。

招商輪船上半年盈利9.5億(yi) 元

2021年08月26日 09時 航運界

分板塊來看，散貨船隊實現營業收進50.73億元，同比增加54.45%；油輪船隊實現營業收進19.43億元，同比減少66.96%；滾裝船隊實現營業收進6.50億元，同比增加46.31%。盡管低迷的油輪市場影響該公司的業績表現，但依然亮點紛呈：幹散貨船隊營業收進同比大升54.5%，盈利貢獻二季度環比一季度增長數倍；低碳業務穩定發展，風電安裝船盈利貢獻達到3000萬元，同比大幅上升；LNG船穩定發展、滾裝船疫後明顯複蘇。

Drewry最新報告以為(wei) ，盡管油輪公司在短期內(nei) 出現虧(kui) 損，但我們(men) 相信油輪市場已經觸底，未來一年裏油輪船東(dong) 的虧(kui) 損將逐步縮小，並從(cong) 2022年下半年開始轉為(wei) 盈利。與(yu) 此同時，油輪資產(chan) 價(jia) 值上升和虧(kui) 損收窄也將支撐油輪股在未來兩(liang) 年內(nei) 呈現上漲態勢，但不排除2021年夏天和2022年夏天需求疲軟期間出現小幅回調的可能性。