“長航先鋒”輪2003航次舟山魚山裝貨，1月31日，操作員突然接到魚山代理的通知，舟山引航站受疫情影響，一大半引航員都被隔離了，因此無法為(wei) 該輪安排引航服務，而該輪船長沒有能力自引靠泊，疫情期間公司也不能更換有自引靠泊經驗的船長上船協助。由於(yu) 租家浙石化魚山庫容憋罐，租家要求“長航先鋒”輪2月1日抵港後必須靠泊。如果船舶抵港後不能按時靠泊，何時能安排引水靠泊遙遙無期，不僅(jin) 船期上會(hui) 有較大的損失，而且也會(hui) 導致客戶的不滿，甚至影響客戶的生產(chan) 。麵對這種突發情況和各方壓力，招商輪船新加坡公司從(cong) 領導到經營、操作人員都積極行動起來，通過各種途徑，尋求幫助和支持，並於(yu) 當晚解決(jue) 了靠泊引水的問題，船舶在2月1日抵港後就順利靠妥碼頭，沒有造成船期損失，並得到了客戶的好評。

　　招商輪船新加坡公司負責招商南油MR成品油船隊的經營和運輸生產(chan) ，其船隊航線遍及全球，部分船舶具有內(nei) 外貿兼營資質。在這場沒有硝煙的戰“疫”中，新加坡公司整個(ge) 團隊服從(cong) 統一指揮，在家不離崗，每天通過微信群、電話會(hui) 議等方式通報疫情給經營生產(chan) 帶來的和可能帶來的影響，交流市場信息、討論船位布局和經營策略，確保統一安排，行動一致；經營人員每天與(yu) 客戶密切溝通，了解客戶需求，解答客戶疑問，穩定貨源，穩定收益；操作人員密切跟蹤船隊運行，積極應對變化，在這關(guan) 鍵時期，努力為(wei) 客戶提供更高質量的服務。

　　該司操作人員在這場疫情下也更為(wei) 忙碌，他們(men) 每天除了確保船舶的正常運營，需要花更多的時間跟蹤國內(nei) 外各港口對船舶和船員的管控信息，尤其在世衛組織將新型冠狀病毒疫情列為(wei) 國際關(guan) 注的突發公共衛生事件之後，各國家和港口對船舶檢驗檢疫要求日趨嚴(yan) 格，管控信息也是瞬息萬(wan) 變，每位操作人員保持與(yu) 各港口代理的提前溝通，了解各港口碼頭的檢驗檢疫要求，全力將船期損失降到最小。