克拉克森在其最新的每周報告中表示，強勁的集裝箱和幹散貨市場已經讓克拉克森航運指數升至 2008年以來的最高水平。然而，並非所有船型市場都出現牛市，油船和近海船舶依然疲軟。
不過，悲觀的油船船東也並非無路可走，活躍的拆船市場也有機會。與往年這個時間段不同，隨著夏季和季風季節的到來，拆船市場的熱度卻絲毫未減。一些油船已經駛向拆船廠，孟加拉國的拆船廠為一些船支付每輕噸600美元，甚至更多。
據全球最大的報廢船舶現金買家GMS稱，落後的印度拆船商也不甘落後開始加大力度。GMS表示，孟加拉國買家同樣看漲市場，而巴基斯坦船廠也不能不有所動作。
該公司報告稱，已經有跡象表明，巴基斯坦基本麵穩固，當地鋼板價格接近曆史最高水平。與此同時，在今年早些時候令人擔憂的貨幣貶值之後，巴基斯坦盧比正在保持穩定。
由於鋼鐵價格上漲和噸位供給有限，鐵路運輸 上海空運，克拉克森拆船指數同比上漲了114%。但是，GMS表示，空運報價 海運價格，拆船價格可能已經達到頂峰，部分原因是印度新冠病毒的Delta變異感染人數激增，加上急需的疫苗供給有限，這可能導致新的封閉。

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暴漲6倍！二手集裝箱船價(jia) 格上漲推動油船拆船價(jia) 格飆升

2021年08月04日 12時 國際船舶網

一艘10年船齡的巴拿馬型集裝箱船（4500 teu）在2020年6月售價約為950萬美元，而三周前此類船的價值已經漲至約6000萬美元。創紀錄的集裝箱海運和租船市場將二手集裝箱船價格推至新高。