投資者對渤海輪渡子公司威海市海大客運有限公司(海至公司)要對“中華富強”號損失兜底的決(jue) 定提出質疑，以為(wei) 目前責任還沒有確認，海至公司的兜底承諾是否損害股東(dong) 利益。

　　6月26日，渤海輪渡團體(ti) 股份有限公司(渤海輪渡)發布2020 年度業(ye) 績說明會(hui) ，在回複投資者提問時對有關(guan) “中華富強”號的相關(guan) 情況進行了說明。

　　“中華富強”號是一艘大型豪華滾裝客船，總長186米，寬28.6米，所屬企業(ye) 為(wei) 威海市海大客運有限公司。

　　為(wei) 避免事態惡化、維護社會(hui) 穩定，進一步踐行企業(ye) 社會(hui) 主體(ti) 責任，綜合考慮車主貨主實際損失，在政府的指導下，公司在原方案基礎上增加了對法院確權訴訟判決(jue) 損失本金的基礎上對車貨主的損失進行補償(chang) 等內(nei) 收留，跨境鐵路 國際物流，於(yu) 5 月 19 日連夜製定了《“中華富強”輪車貨損失理賠方案》，經公司董事會(hui) 和股東(dong) 表決(jue) 通過，並經相關(guan) 政府部分認可後確定為(wei) 終極理賠方案。

　　同時，公司製定了《理賠告知書(shu) 》《回複指南》等，做好司機、貨主理賠方案解答工作。理賠方案明確，車貨主首先必須進行債(zhai) 權登記和確權訴訟，確定損失價(jia) 值;然後必須通過自身保險公司進行理賠(如有車貨險而未通過保險公司理賠，公司將不予兜底);最後在青島海事法院確定本金的基礎上，基金和保險公司賠付後不足部分，再由公司予以補償(chang) ，盡最大可能降低公司損失。

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　　據了解，目前“中華富強”號已被拖到威海三進船廠。

　　渤海輪渡表示，事故發生後，公司按照維護社會(hui) 穩定和車貨主利益、最大限度降低公司損失的原則，第一時間依法依規製定了初步理賠方案，並根據《海商法》等相關(guan) 法律法規，首先開展了在青島海事法院對本次海事事故引起的非人身傷(shang) 亡賠償(chang) 申請設立海事賠償(chang) 責任限製基金工作(基金數額約 2836 萬(wan) 人民幣，由青島海事法院同一確權後在基金中進行受償(chang) )。其次威海市委市政府召開緊急會(hui) 議，提出了“考慮司機訴求，對基金賠付不足部分的賠償(chang) 應予以滿足”等相關(guan) 要求。

　　渤海輪渡表示，“中華富強”號修複招標工作正在進行中，國際物流，下一步進行恢複修理。

　　2021年4月19日晚，“中華富強”號由威海駛往大連，航行至間隔威海港約 10 海裏時，中層車輛艙一裝載矽泥貨車車載貨物發生自燃。20日11時40分許，該輪發生爆燃。23日下午由消防救援隊伍對中車輛艙、上車輛艙全麵展開內(nei) 攻滅火。到27日17時許，經消防職員現場清理，船內(nei) 火點已全部撲滅。事故未造成職員傷(shang) 亡。