熟悉到脫碳的緊迫性和雄心，航運業(ye) 團體(ti) 呼籲各國政府站在曆史的正確一邊，支持這一雄心勃勃的提議。

　　今天，控製著世界航運噸位主要份額的各國政府向聯合國國際海事組織(IMO)提交了一份提案，國際貨運 空運價(jia) 格，提議利用世界各航運公司的強製性捐款，設立一個(ge) 50億(yi) 美元的“IMO海事研究基金”。

　　12日，波羅的海國際航運公會(hui) 、國際郵輪協會(hui) 、IMCA、國際幹散貨船東(dong) 協會(hui) 、國際渡輪協會(hui) 、國際航運公會(hui) ，國際獨立油輪船東(dong) 協會(hui) 、商標代理人協會(hui) 和世界航運理事會(hui) 聯合發布了一則新聞稿。

　　為(wei) 了響應聯合國秘書(shu) 長關(guan) 於(yu) 天氣變化的“緊迫性和雄心”的呼籲，全球航運業(ye) 正在對各國政府提交的“全壘打”計劃給予“充分和明確”的支持，在十年內(nei) 以零碳船的規模部署，推動海上運輸的徹底脫碳。

　　航運業(ye) 正敦促各國政府在2021年11月於(yu) 倫(lun) 敦召開的國際海事組織(IMO)重要會(hui) 議上批準這一成熟的“全壘打”計劃，該計劃由包括格魯吉亞(ya) 、希臘、日本、利比裏亞(ya) 、馬耳他、尼日利亞(ya) 、帕勞、新加坡、瑞士在內(nei) 的主要航運國牽頭，屆時將在格拉斯哥召開下一屆聯合國天氣大會(hui) (COP26)上以求獲得通過。這是聯合國秘書(shu) 長安東(dong) 尼奧·古特雷斯所要求的速度和規模的唯逐一個(ge) 全麵具體(ti) 的提案。假如聯合國會(hui) 員國不支持這一倡議，將大大阻礙航運業(ye) 脫碳的進展。

　　這一新的50億(yi) 美元基金將支持一個(ge) 新的國際海事研究與(yu) 發展理事會(hui) (IMRB)，海運報價(jia) 國際快遞，委托開展合作方案，專(zhuan) 門針對海事應用的零碳技術的應用研發，包括工作原型船的開發。它還將協助發展中國家，包括太平洋島國的二氧化碳減排項目。

　　國際航運承擔全球貿易的80%以上的貨量運輸，排放量占全球排放量的2%。目前最大的挑戰不是建造一艘零碳船，而是創造所需的技術，使整個(ge) 全球船隊快速、大規模地實現低碳化。IMO海事研究基金越早成立，業(ye) 界就越早能夠開發零排放船舶，實現海上運輸的低碳化。

　　脫碳隻能在研發明顯加速的情況下進行，由於(yu) 目前還不存在可大規模應用於(yu) 大型遠洋船舶的零碳技術。一個(ge) 資金充裕的研發項目需要在聯合國以及國際海事組織的監視下立即啟動，業(ye) 界已同意在全球監管框架內(nei) 支付研發費用。