MF8106航班，乘務組正在用機上配備的洗手液洗手消毒，加強自身保護才能更好地保護旅客。（供圖：方思元）

廈航工作職員在大興(xing) 廈航值機區為(wei) 旅客辦理值機手續。（賀晟/攝）

9月，廈航聯合OTA平台、機場商展推出“一張登機牌”聯合營銷活動，旅客隻需出示廈航團體(ti) 登機牌就可享受合作商戶的專(zhuan) 屬折扣優(you) 惠。這一整合航旅鏈條資源的營銷舉(ju) 措，有效擴大了會(hui) 員規模，是廈航努力增強高頻旅客忠誠度、提升商旅客戶貢獻度、激發大眾(zhong) 旅客活躍度的有效嚐試。

踐行“三個(ge) 敬畏”守護旅客健康

疫情暴發以來，廈航牢牢圍繞以“三個(ge) 敬畏”為(wei) 內(nei) 核的作風建設，結合“抓作風、強三基、守底線”行業(ye) 安全整頓活動，深進開展了一係列安全宣傳(chuan) 教育、自查整改和檢查督導工作，確保安全運行平穩可控。

“鷹擊天風壯，鵬飛海浪春”。包括廈航在內(nei) 的眾(zhong) 多中國航空公司成功熬過“冷冬”的洗禮，完成蛻變，在經營中提質增效，在改革上敢闖敢試，正成為(wei) 引領後疫情時代全球民航業(ye) 複蘇的領頭雁。

廈航“聯合夢想號”在大興(xing) 機場（賀晟/攝）

在“省錢”方麵，為(wei) 了加大本錢管控，廈航專(zhuan) 門出台了“戰疫保盈利促發展”工作方案47條降本增效措施。每個(ge) 部分根據措施以及實際情況進行細化，進一步采取更為(wei) 精細的措施。例如，客運營銷委通過統籌推進營銷職員分配機製、提升代理費使用效能、降低95557服務熱線坐席本錢等一係列手段，截至8月累計壓縮營銷本錢約3500萬(wan) 元。

“這是公司垂直營銷的創新嚐試。通過尊醫卡的認證推廣，廈航將醫務單位及與(yu) 醫院有關(guan) 聯的高校發展為(wei) 單位客戶，充分挖掘醫務群體(ti) 的營銷價(jia) 值。截至8月底，已向8萬(wan) 餘(yu) 名醫務職員發放馳援卡、尊醫卡。”陳蓉告訴記者。

1月27日，地服職員給旅客挨個(ge) 丈量體(ti) 溫。（賀晟/攝）

7月3日，廈航MF8723杭州-阿姆斯特丹客改貨航班，工作職員正在裝貨。（李清/攝）

而在疫情防控方麵，廈航持續做好“外防輸進、內(nei) 防反彈”。對外嚴(yan) 格落實疫情防控“四個(ge) 責任”，采取嚴(yan) 格體(ti) 溫監測、加大巡查問詢力度、查驗核酸檢測證實等措施，全力築牢嚴(yan) 防境外輸進的第一道關(guan) 口；對內(nei) 加強員工健康治理和心理關(guan) 懷，建立防疫物資采購、發放、運輸、儲(chu) 存體(ti) 係。同時，廈航密切關(guan) 注國內(nei) 外疫情變化，及時對公司航班防控風險等級和防疫物資配備標準進行動態調整，優(you) 化和完善常態化疫情防控機製，堅持精準施策，確保疫情防控不鬆勁。

座公裏收進是對航班客座率和均勻票價(jia) 的綜合評價(jia) ，也是評判航空公司經營情況好壞的重要指標。廈航2020年座公裏收進走勢圖呈現出一個(ge) 不對稱的“U”形，1月~3月急劇下降，在3月觸底後開始逐月穩步增加。

在“掙錢”方麵，廈航密切跟蹤疫情發展動態，及時通過削減航班或者增飛航班來減少虧(kui) 損、增加收進。

無論是疫情防控關(guan) 鍵期，還是複工複產(chan) 回熱季，“把人民群眾(zhong) 生命安全和身體(ti) 健康放在第一位”始終是民航發展的根本遵循。以戒為(wei) 固，抓好飛行安全；慎終如始，抓好疫情防控。正由於(yu) 站在了安全生產(chan) 的牢固根基上，廈航方能逆勢翱翔，交出亮眼的經營“成績單”。

1月24日，醫務職員給當日航班機組丈量體(ti) 溫。（賀晟/攝）

“掙錢、找錢、省錢”

通過“基層、基礎、基本功”和“基本組織、基本隊伍、基本製度”相結合的“雙三基”建設，廈航充分發揮飛行隊伍基層黨(dang) 組織在隱患排查、風險管控、思想把控、疫情防控方麵的作用；開展飛行職員資質大排查及安全整頓工作，全麵查找薄弱環節和安全隱患；編製飛行員作風正麵清單和負麵清單，進一步規範飛行員工作作風，建立作風建設的長效機製；針對特殊形勢，安排線上安全教育和有針對性的模擬機練習(xi) ，確保全員繃緊安全弦、把好技術關(guan) ……一係列舉(ju) 措為(wei) 廈航的飛行安全提供了重要支撐。

數據顯示，在國內(nei) 疫情形勢嚴(yan) 重的2月，廈航執飛航班總量位列國內(nei) 第三。3月~5月，廈航航班執行率連續3個(ge) 月排名全行業(ye) 第一。今年7月~8月，廈航飛機日利用率達到7.76小時，恢複至往年同期的76.4%。

在“找錢”方麵，依托較高的信用評級，廈航在今年1月~7月連發10期超短期融資券，共召募資金43億(yi) 元，所發的10期超短期融資券的票麵利率僅(jin) 為(wei) 1.05%~2.4%。此外，廈航加快賒銷客戶賬款、各地合作單位欠款的回收，既降低資金風險，也為(wei) 經營帶來了重要的現金流。

保駕護航：

針對後疫情時代客戶需求升級和個(ge) 性化消費，廈航成立了由公司主要領導掛帥的新業(ye) 態領導小組，全麵整合公司機票、酒店、旅行社、餐食、免稅品、文傳(chuan) 產(chan) 品等資源，加強主輔業(ye) 產(chan) 業(ye) 協同，推動廈航營銷向新業(ye) 態發展轉型，為(wei) 旅客提供全方位、一站式的航空旅遊產(chan) 品和服務體(ti) 驗。今年上半年，廈航人均輔助收進比往年同期增長了50%。

3月29日，廈航進出北京航班全部轉至北京大興(xing) 國際機場運營，是國內(nei) 唯逐一家一次性轉場的大型航司。（賀晟/攝）

“把關(guan) 心關(guan) 愛一線醫護工作者措施落到實處”是習(xi) 近平總書(shu) 記對全社會(hui) 的諄諄囑托。廈航團體(ti) 及時響應號召，率先推出馳援卡和尊醫卡，成為(wei) 業(ye) 內(nei) 首家針對醫護群體(ti) 推出禮遇卡的航空公司。

與(yu) 此同時，廈航因變而變，搶抓市場先機，創新開辟出“點對點”定製包機包座航班、“客改貨”航班等重要收進來源。截至8月，累計執飛“點對點”定製包機包座航班1066班，承運旅客7.46萬(wan) 人次，增加收進2.42億(yi) 元；累計執行“客改貨”航班1220班，增加收進7.49億(yi) 元。

扭虧(kui) 為(wei) 盈：

9月25日，廈航舉(ju) 辦“京閩空中快線”發布會(hui) 。（江觀明/攝）

在度過最艱難的時期後，廈航大動作頻頻，開始逆勢出擊、全麵發力，開啟了“在危機中育新機，於(yu) 變局中開新局”的新征程。

MF8037航班上，乘務員仔細檢查下小旅客安全帶是否係好。（供圖：劉亭妤）

那麽(me) ，廈航能在較短時間內(nei) 度過經營危機，快速實現複工複產(chan) 的原因何在？陳蓉表示，廈航黨(dang) 委提出的“掙錢、找錢、省錢”三大自救措施是重要寶貝。

此外，通過對動態數據信息的分析，廈航客運營銷委及時提出預計無邊航班調減建議，2月~8月預警無邊航班超9000班，減虧(kui) 近1億(yi) 元。

而當國內(nei) 疫情得到有效控製，國民經濟和民航行業(ye) 亟待複蘇的時刻，廈航積厚成勢、蓄勢待發、謀勢而動，一手抓好疫情防控，一手抓好經營複蘇，7月首次實現扭虧(kui) 為(wei) 盈，8月實現營銷利潤轉正，9月持續盈利，展現出“敢為(wei) 天下先，愛拚才會(hui) 贏”的精氣神和拚搏勁。

廈門航空客運營銷委黨(dang) 委書(shu) 記陳蓉告訴記者：“疫情對廈航經營的衝(chong) 擊巨大，2月~3月旅客運輸量單日最大跌幅曾達到91%。但廈航成功熬過了最艱難的時刻，在3月迎來經營的轉折點，航班收益品質、經營利潤逐漸向好。”

8月6日，廈航北方總部揭牌，廈航正式邁進雙總部新時代。（賀晟/攝）

3月29日，廈航進出北京航班一次性全部轉至北京大興(xing) 國際機場運營；8月，廈航團體(ti) 整合總部、北京分公司、天津分公司及旗下河北航空、江西航空資源，建設廈航北方總部，並將集全團體(ti) 之力，將北方總部打造成廈航團體(ti) 在北方地區的發展中心、品牌中心、網絡中心和創新協同中心。

1月29日，一架航班號為(wei) MF872的波音737飛機平穩落地在廈門高崎國際機場。這架從(cong) 韓國首爾飛來的廈航客機，運載了一單由象嶼團體(ti) 采購的，用於(yu) 廈門市抗擊新型冠狀病毒疫情的緊急醫療物資。（賀晟/攝）

航空公司的套票類產(chan) 品已經成為(wei) 全民關(guan) 注的熱門話題，廈航在這方麵也進行了嚐試。“但廈航的發力點和其他公司有所區別，我們(men) 聚焦旅客自由行需求，依托福建區域旅遊市場，推出以‘機票+酒店’為(wei) 特色的‘全福飛’自由組合產(chan) 品。”陳蓉表示，“這個(ge) 產(chan) 品已經帶動3萬(wan) 多人次遊客來閩旅遊，對福建航旅市場的複蘇起到了重要作用。”

在9月8日舉(ju) 辦的全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會(hui) 上，廈門航空黨(dang) 委被評為(wei) 全國抗擊新冠肺炎疫情先進集體(ti) 和全國先進基層黨(dang) 組織。在抗疫最緊張、人民最需要的時刻，廈航勇擔國有民航企業(ye) “主力軍(jun) ”和“排頭兵”的責任，不惜代價(jia) 、不計損失，全力做好祖國和人民堅實運輸後盾。

疫情暴發後，廈航客運營銷委專(zhuan) 門組織氣力跟蹤研究疫情發展走勢及其對航空市場的影響，建立了“前瞻型”工作模式。廈航客運營銷委市場信息處經理唐朝向記者展示了一份“全國新冠肺炎疫情走勢圖”。“正是基於(yu) 這張走勢圖，我們(men) 提前10天左右猜測出疫情拐點的時間點，快速增飛航班。5月初，我們(men) 又對下半年境內(nei) 外航空市場恢複節奏作出正確預判，並通過廈航自主研發的智能係統快速調整航班計劃，做到提前部署，精準施策”。

度過難關(guan) ：

疫情導致航班量大幅減少，給飛行安全帶來了一係列挑戰。“對飛行員來說，‘飛行飛行，不飛不行’，任務少了，大家的思想輕易鬆懈，技術可能生疏。因此，跨境鐵路 國際物流，防止思想懈怠、防止技術生疏、防止治理缺失、防止幹部缺位是廈航飛行總隊應對疫情帶來的飛行安全風險所采取的4個(ge) 重點舉(ju) 措。”廈航總飛行師巴遵強告訴記者。

隨機乘務員正在檢查客艙載貨的穩固情況。（廈航供圖）

逆勢出擊全麵發力

北方總部成立現場（廈航供圖）

而邁出第一步後，廈航又繼續在開學季推出學生優(you) 惠產(chan) 品“全學飛”，並針對教師群體(ti) 推出尊師卡，將垂直營銷進一步引向更廣泛的領域。