日前，海航控股發布2019年業(ye) 績預告，預計公司2019年度實現歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤為(wei) 45，000萬(wan) 元至67，500萬(wan) 元，較上年同期相比，將實現扭虧(kui) 為(wei) 盈。有市場人士認為(wei) ，海航控股在經濟大環境複雜時期2019年業(ye) 績遠超市場預期，實現扭虧(kui) 為(wei) 盈新跨越。

　　持續優(you) 化主業(ye) 結構 構築核心競爭(zheng) 力

　　海航控股審時度勢，公司運營能力穩步提升。公司本次業(ye) 績扭虧(kui) 為(wei) 盈的主要原因係公司主營業(ye) 務經營改善及資產(chan) 處置收益增加等因素所致。報告期內(nei) ，公司科學編排航班計劃，精細化管理效益顯現；公司推行“阿米巴經營模式”，成本控製效果顯著，使公司主營業(ye) 務利潤得到改善。

　　海航控股一向以飛行安全和優(you) 質服務而著稱。截止2019年年底，公司累計安全運行超過740萬(wan) 飛行小時，整體(ti) 安全形勢保持平穩。在國際、國內(nei) 民航安全形勢不容樂(le) 觀的情況下，公司通過持續優(you) 化公司的安全管理水平，構築核心競爭(zheng) 力，確保了公司的安全運行和健康發展。此外，隨著海航控股不斷聚焦航空主業(ye) ，其在一帶一路建設中發揮的作用也愈發明顯。近年來，海南航空積極響應“一帶一路”倡議，不斷拓展國際航線，助力地方經濟發展和航空樞紐建設，發力國際航線，穩步布局一帶一路沿線國家。

　　航空業(ye) 複蘇在即 海南板塊升溫 海航控股率先受益

　　2019年以來，民航增速明顯放緩。數據顯示，2019年民航旅客運輸量增速在8%，2013年以來首次低於(yu) 10%，也是2009年以來最低增速。不少規模較小、效率較低的航空公司則難以應對地緣政治動蕩、經濟增長乏力、市場競爭(zheng) 激烈等挑戰，甚至陷入了經營困境。盡管有各種壓力的存在，海航控股仍積極應對，聚焦資源夯實主業(ye) ，通過精細化管理扭轉頹勢，走出低迷，實屬不易。

　　展望2020年，民航業(ye) 有望在在未知與(yu) 挑戰中孕育新的希望。宏觀經濟刺激政策效果或將逐步顯現，預計航空供需結構將改善，航司收益水平迎來恢複性增長。匯率方麵，貿易和談存在向好預期，人民幣貶值空間有限。人民幣匯率利好與(yu) 供需改善或將共振。屆時，海航控股有望迎來估值修複和業(ye) 績穩健上升的雙重修複期。

　　另一方麵，近兩(liang) 年海航控股不斷融入國家戰略發展和海南自貿港的建設，力爭(zheng) 當好海南自貿港建設的主力軍(jun) 和排頭兵。綜上所述，2020年，外部因素對公司影響呈現中性偏好趨勢。

　　海航控股表示，2019年在確保生產(chan) 運營安全穩定的前提下，持續提升服務品質、強化品牌建設、加強市場營銷、優(you) 化運營模式。隨著航線的經營，市場的培育，經營情況將持續好轉。由此可見，海航控股對主業(ye) 發展的持續深耕，正在不斷提升其行業(ye) 競爭(zheng) 地位，逐步贏得市場信心。