境外媒體(ti) 報道稱，國際航空運輸協會(hui) （IATA）說，新冠疫情對航空旅行的影響將持續多年。據估計，航空客運量至少在2023年之前都不會(hui) 反彈到危機前的水平。

　　據美國消費者新聞與(yu) 商業(ye) 頻道網站5月14日報道稱，國際航空運輸協會(hui) ——這個(ge) 全球航空公司的行業(ye) 組織說，自新冠疫情暴發以來，歐洲和美國的航空旅行需求已下降90%以上。它警告說，如果封鎖措施和旅行限製繼續延長，複蘇將更加緩慢。

　　報道稱，IATA總幹事兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德朱尼亞(ya) 克說：“我們(men) 在要求各國政府采取分階段的方式重啟航空業(ye) 並複飛。”德朱尼亞(ya) 克希望能在今年夏天恢複部分飛行。

　　他說：“我們(men) 的目標是在二季度結束前重新開放和促進國內(nei) 市場，在三季度之前開放地區或洲內(nei) 市場，例如歐洲、北美或亞(ya) 太市場，並在秋季開放洲際市場。”

　　報道介紹，在IATA發表上述言論之際，各航空公司迫切希望恢複運營，其中一些公司已在製訂複飛計劃。

　　美國消費者新聞與(yu) 商業(ye) 頻道網站5月14日在報道中稱，美國達美航空公司當地時間14日表示，今年秋天可能麵臨(lin) 飛行員超員達7000人的局麵，並宣布將停飛波音777機群，凸顯出這家航空公司對長距離國際出行市場將長期保持低迷的判斷。

　　報道稱，達美首席執行官埃德·巴斯蒂安在一份員工備忘錄中表示，由於(yu) 疫情給航空出行帶來的影響仍在繼續，達美要在今年年底以前削減日常支出事項。該公司表示，本月已將日常現金支出減半，降至每天5000萬(wan) 美元（1美元約合7.1元人民幣）。

　　巴斯蒂安說：“在預計國際出行市場將非常緩慢恢複的情況下，我們(men) 已做出了在今年年底前永久停飛波音777機群的艱難決(jue) 定，總共涉及18架飛機。”他稱公司會(hui) 轉而使用歐洲空中客車公司更“節省燃料並節約成本”的A330和A350-900機型。

　　另據德國新聞電視頻道網站5月14日報道稱，德國漢莎航空公司宣布，漢莎及其旗下子公司瑞士航空和歐洲之翼6月將重新在航班計劃中增加“大批陽光和夏季目的地”。此外還將飛往更多沒有旅行限製的長途目的地。

　　報道稱，據稱，上述公司計劃在6月底前恢複飛往全球逾130個(ge) 目的地的約1800架次航班，相當於(yu) 疫情暴發前其航班網絡的1/3。

　　此外據路透社雅典5月14日報道稱，希臘愛琴海航空公司當地時間14日說，它將在5月底前逐步重啟從(cong) 雅典飛往歐洲一些主要目的地的航班，並將在當地時間5月18日至25日增加國內(nei) 航班的班次。

　　又據香港《南華早報》網站5月15日報道稱，中國的航空公司很可能在2021年迎來全麵複蘇。而全球航空業(ye) 的蕭條期可能要延續到2023年。

　　有學者稱：“隨著中國的疫情得到控製，必要的商務旅行迅速反彈。”