該報告稱，航空公司可能更願意員工降薪留職，以留住高技能員工，這些員工的招聘和培訓本錢都很高。“然而，這種情況隻能持續這麽(me) 長時間，疫情的影響如此嚴(yan) 重，以至於(yu) 該行業(ye) 的就業(ye) 仍將大幅減少，”報告補充說。

　　航空公司呼籲各國政府提供額外的財政支持，並協調在航班騰飛前對乘客進行快速冠狀病毒檢測。他們(men) 說，這樣做可以讓人們(men) 更舒適和安全地乘坐飛機，也可以讓政府放開迫使數百萬(wan) 遊客和商務旅客推遲或取消行程的限製。

　　美國各大航空公司已經向國會(hui) 發出警告，聯邦救助計劃將於(yu) 周四到期，屆時將有10萬(wan) 個(ge) 工作崗位麵臨(lin) 風險。由於(yu) 航空公司需求疲軟，波音、空客、通用航空和羅爾斯-羅伊斯等公司已經不得不縮減員工規模

　　德國漢莎航空、英國航空、瑞安航空、法航荷航和斯堪的納維亞(ya) 航空已公布，鐵路運輸 上海空運，他們(men) 總計有多達5萬(wan) 個(ge) 職位麵臨(lin) 裁員風險，盡管瑞安航空上月表示，在飛行員和空乘職員同意減薪後，該公司已能夠減少裁員數目。

　　航空業(ye) 的“驟停”也對旅遊業(ye) 產(chan) 生了巨大的負麵影響。在大流行之前，約58%的美國遊客是乘飛機抵達目的地的。

　　航空業(ye) 的工作崗位可能會(hui) 減少逾三分之一，即130萬(wan) 人，而航空業(ye) 支撐的經濟活動可能會(hui) 萎縮52%，導致全球GDP損失1.8萬(wan) 億(yi) 美元。

　　ATAG執行董事吉爾（Michael Gill)在一份聲明中稱：”政府盡對有責任盡其所能幫助該行業(ye) 重新站穩腳跟，這樣我們(men) 才能恢複就業(ye) 和經濟活動。”吉爾呼籲要有確定性，而不是“隨機進行檢疫申報，不中斷更改可接受和不可接受目的地名單。”（仲夏）

　　大型航空公司和機場的裁員已經開始，進而影響到飛機製造商、零部件供給商、餐飲公司和建築公司的供給鏈，由於(yu) 用於(yu) 購買(mai) 新飛機的資金減少了，基礎設施項目也被擱置了。

　　另外，與(yu) 航空旅行相關(guan) 的旅遊業(ye) 可能會(hui) 減少2600萬(wan) 個(ge) 工作崗位，而向航空運輸供給鏈或航空行業(ye) 工人銷售商品和服務的公司或減少1500萬(wan) 個(ge) 工作崗位。

　　4600萬(wan) 人將麵臨(lin) 失業(ye) 風險

　　設在日內(nei) 瓦的航空產(chan) 業(ye) 組織同盟航空運輸行動組織(ATAG)在周三發表的報告中說，由航空業(ye) 提供的8800萬(wan) 個(ge) 工作崗位中，有一半以上可能會(hui) 由於(yu) 疫情暫時失往工作。很多業(ye) 內(nei) 人士預計，航空旅行要到2024年才能恢複到往年的水平。

　　該報告稱，到明年年初，僅(jin) 航空公司、機場和民用航空公司的失業(ye) 人數就可能達到480萬(wan) 人，就業(ye) 人數比大流行前減少了43%。該報告基於(yu) 牛津經濟研究院的一項分析。

　　該報告稱:“過往曾有過因衝(chong) 擊而導致客流量減少的情況，但全球航空係統從(cong) 未想今年這樣近乎全麵停擺。”該報告預計，2020年的乘客數目將不到往年水平的一半。

　　報告說，新冠疫情將對航空業(ye) 產(chan) 生“多年的深遠影響”，並誇大了數百萬(wan) 工人的生計在多大程度上會(hui) 依靠全球航空旅行。在今年4月疫情封閉最嚴(yan) 重的時候，這種情況幾乎停滯了，預計在未來數年裏這種情況將持續低迷。