51000噸散貨船為(wei) 新一代環保、節能、智能型散貨船，符合浙江海運對國內(nei) 沿海及長江航運的需求，由上海船舶研究設計院設計，兩(liang) 艘船總價(jia) 約3.12億(yi) 元。該船型船長199.90米，型寬34.2米，型深17.4米，設計吃水10.80米，結構吃水11.7米，設計航速13.0節，經濟航速時主機的油耗小於(yu) 11.0噸/天，各項技術經濟指標和性能既滿足2020年即將生效的進級規範和國內(nei) 法規，也滿足中國船級社即將正式生效的《綠色生態船舶規範》（2020）的綠色生態環保要求。此外，全船配置最新智能化平台及相關(guan) 子係統，可實現24小時船岸實時語音及視頻治理、監控和互動。

　　麵對全球經濟形勢依然布滿挑戰，內(nei) 需增長加速，蘇美達將積極響應“以國內(nei) 市場為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進新發展格式”戰略號召，堅持國內(nei) 國外雙輪驅動，深挖國內(nei) 市場客戶需求，鐵路運輸 上海空運，踐行習(xi) 近平總書(shu) 記發展海洋經濟、建設海洋強國的戰略部署，著力構建集船舶研發、設計、建造、運營於(yu) 一體(ti) 的產(chan) 業(ye) 鏈，以更加優(you) 質的產(chan) 品與(yu) 服務助力我國經濟發展。

　　上海船舶研究設計院副院長周誌勇、中國船級社浙江分社副總經理林浩、浙江省交通投資團體(ti) 有限公司黨(dang) 委委員戴本孟，浙江海運董事長、黨(dang) 委書(shu) 記潘朝剛，蘇美達股份黨(dang) 委副書(shu) 記、總經理金永傳(chuan) ，蘇美達船舶有限公司總經理徐鋼，新大洋造船有限公司總經理徐斌出席簽約儀(yi) 式。

　　為(wei) 響應交通強國關(guan) 於(yu) 智能船舶的號召，新船將應用北鬥衛星係統，全船配置有先進的智能化係統，可實現24小時全天候船岸實時語音及視頻治理、監控和互動。投運後將主要航行於(yu) 中國沿海、長江中下遊地區、珠江流域，載運煤碳、穀物、鐵礦石等大宗散貨、以及鋼卷等固體(ti) 散裝貨物。

　　進進內(nei) 貿散貨船領域至今，新大洋造船連續交付2艘59990載重噸、江海直達型內(nei) 貿散貨船，該船型作為(wei) 新大洋造船針對內(nei) 貿海運市場、結合國內(nei) 用戶需求，優(you) 化推出的“海進江”極限型船型，最大裝載量達61000噸，吃水12米，具有高載貨量、淺吃水、低油耗、良好的回轉操縱性等上風，適用於(yu) 航道繁忙的長江航線，可實現江海直達，對於(yu) 江海聯運業(ye) 務的船東(dong) 具有較好的經濟性，節省物流本錢，縮短物流周期。

　　一直以來，新大洋造船在中大型散貨船建造領域始終走在市場前列，自主研發的CROWN係列散貨船在國際航運市場口碑良好，交付的2艘主打北南線進江的內(nei) 貿散貨船均獲客戶好評。2020年上半年景功交船9艘，持續助力船東(dong) 實現海洋夢想。

　　此前的6月27日，新大洋造船與(yu) 福建石獅壯盛船務有限公司在泉州簽約2艘75000噸內(nei) 貿散貨船。壯盛船務是極具開拓意識的民營航運公司，多次在長江沿線船廠造船，規劃發展100萬(wan) 噸的沿海優(you) 質運力，也為(wei) 雙方今後開展合作奠定了基礎。

　　2020年，麵對全球疫情蔓延、訂單暴跌的嚴(yan) 重形勢，蘇美達股份有限公司旗下新大洋造船有限公司以變應變、國內(nei) 外並舉(ju) ，大力開拓內(nei) 貿市場，在不到20天的時間內(nei) ，連續簽訂4艘內(nei) 貿散貨船訂單總金額超6億(yi) 元人民幣，其中包括浙江最大海運團體(ti) 重組後的首份新船訂單，為(wei) 新大洋造船拓展內(nei) 貿船市場注進了全新動力。

　　7月16日，新大洋造船與(yu) 浙江省海運團體(ti) 有限公司2艘51000噸內(nei) 貿散貨船建造合同簽約儀(yi) 式在杭州舉(ju) 行。這是浙江最大海運企業(ye) ——浙江海運團體(ti) 在中斷尾求生、改革重組三年後發出的首個(ge) 船舶建造合同。新船預計在2022年上半年建成投運，屆時將為(wei) 該團體(ti) 再添10萬(wan) 噸運力。