據先容，四川航空APU保稅維修項目由四川航空、成都航利聯合投資，是國內(nei) 首家完全由國有航空公司與(yu) 國有航空動力裝置維修企業(ye) 聯合投資的航空動力裝置維修項目。該項目位於(yu) 雙流綜合保稅區特殊監管區內(nei) ，占地20畝(mu) ，總投資6億(yi) 元，將主要開展民用航空動力裝置維修，飛機、發動機部附件維修，航空器改裝、製造，航空器及部附件租賃以及航空零備件、航空工裝設備等製造。

　　圖源：四川在線

　　項目初期(2019-2023年)將以APS3200型民用航空輔助動力裝置(APU)維修起步，逐步形成GTCP131-9A/B/C等型民用APU整機翻修能力，國際貨運 空運價(jia) 格，中期(2023-2025年)逐步形成APS2300、APS2600等型民用APU整機翻修能力，具備全部民航主流窄體(ti) 機配裝APU型號整機翻修能力。遠期結合四川省與(yu) 空軍(jun) 裝備部的軍(jun) 民融合發展重點項目、成都航空為(wei) 國產(chan) ARJ21飛機啟動運營單位、中國商飛大飛機示範產(chan) 業(ye) 園落戶雙流建設的契機，參與(yu) 國產(chan) 大飛機C919及ARJ21配裝航空動力裝置維修的布局及合作，依托成都航利技術積累、四川航空及成都航空啟動市場，開展國產(chan) 大飛機發動機維修保障並拓展全球主流窄體(ti) ”飛機發動機型號維修能力，打造國內(nei) 波音、空客、商飛窄體(ti) 飛機配裝航空動力裝置專(zhuan) 業(ye) 維修基地。

　　“飛機翅膀下麵提供航空動力裝置的維修是大發維修，而位於(yu) 飛機尾部的APU屬於(yu) 小發維修。”四川川航航空發動機維修工程有限公司副總經理先容，APU(輔助動力裝置)是位於(yu) 機尾的一個(ge) 小型的離心渦輪發動機，主要作用是向飛機獨立地提供電源和壓縮空氣。在地麵時，APU提供電源和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nei) 的照明和空調。在飛機騰飛時，使發動機全功率用於(yu) 地麵加速和爬升，減輕主發動機的工作負擔。降落後，仍由APU供給電力照明和空調，使主發動機提早封閉，從(cong) 而節省燃油，降低機場噪聲。“也可以理解為(wei) APU也是提供飛機舒適度的。”通常在飛機爬升到一定高度輔助動力裝置封閉。在飛行中當主發動機空中停車時，APU可及時起動，為(wei) 發動機重新起動提供動力。

　　此前雙流已經實現了可以為(wei) 全球保稅維修飛機發動機(大發維修)，這個(ge) 項目的建成投運後則將填補雙流在航空輔助動力維修產(chan) 業(ye) 空缺，補齊航空動力維修產(chan) 業(ye) 鏈，將進一步推動航空維修產(chan) 業(ye) 規模化發展，助力中國航空經濟之都建設成型成勢。

　　5月18日，四川航空APU保稅維修項目開工儀(yi) 式在成都市雙流綜合保稅區舉(ju) 行。

　　記者了解到，四川航空APU保稅維修項目成功進駐離不開成都海關(guan) 所屬錦城海關(guan) 的支持，從(cong) 項目的前期洽商、到項目簽約落地再到項目動工，錦城海關(guan) 提供了全流程的服務指導，特別是在疫情期間主動聯係企業(ye) ，了解企業(ye) 需求，特事特辦，在進駐政策支持、基建物資進出區等方麵都給予了大力支持，有力保障了項目順利開工。

　　APU維修還具有高附加值和高技術含量特點，是航空維修產(chan) 業(ye) 的重要板塊。四川航空APU保稅維修項目將瞄準全球民用航空動力裝置MRO高端領域，積極搶占航空維修高附加值、高技術產(chan) 業(ye) 鏈的戰略製高點。