7月9月，記者從(cong) 董家口海事局了解到，為(wei) 積極支持港口複工複產(chan) ，董家口海事局交管中心科學監管，針對大霧分布不均的特點，采取“區域評估 精細治理”，對不同區域采取不同的禁限航措施，海運費，科學安排疏港工作，全力保障船舶安全進出港。

　　高效溝通，督促企業(ye) 落實主體(ti) 責任。邀請代理、碼頭公司負責職員，共同參與(yu) 綜合指揮中心值班，確保信息溝通及時、傳(chuan) 遞正確、決(jue) 策高效。通過代理與(yu) 船舶保持不間中斷溝通，確保船舶適航；通過引航調度與(yu) 引航員保持聯係，實時把握船舶動態、能見度變化；通過碼頭負責人與(yu) 靠泊現場保持通訊，確保靠泊作業(ye) 安全高效。

　　多方聯動，科學製定疏港計劃。受濃霧影響，6月27日7點，董家口轄區能見度降至不足200米，28日8點左右能見度好轉，一號錨地到港池水域能見度1海裏左右，外錨地能見度仍200米左右。 董家口交管中心為(wei) 爭(zheng) 取時間，進步通航效率，助力港口生產(chan) ，優(you) 先安排符合條件的船舶離港到一號錨地下錨，一方麵為(wei) 船舶離港爭(zheng) 取了時間，另一方提前清空了泊位，便於(yu) 船舶靠泊。與(yu) 此同時，召集港調、引航站等董家口港綜合指揮中心成員單位與(yu) 碼頭公司相關(guan) 負責人，根據船舶適航、水文潮汐、船舶操縱安全、碼頭作業(ye) 時間等因素，研究調整船舶靠離泊計劃，優(you) 先保障超大型船舶高效、安全進出港。

　　近期， 國內(nei) 各港口20萬(wan) 以上礦船、VLCC等超大型船舶壓港情況嚴(yan) 重，北方深水港口董家口港更是出現了超大型礦船壓港超15天、VLCC壓港近一個(ge) 月的困難局麵。3到7月又恰逢青島沿海霧季，董家口轄區海上大霧多發易發，持續時間長，影響範圍廣，加之董家口港以40萬(wan) 噸礦、30萬(wan) 噸油等超大型泊位為(wei) 主，船舶靠泊受潮汐影響限製極大，一旦錯失潮水意味著船期至少延長12個(ge) 小時，禁限航的實施對港口生產(chan) 造成的影響較大。

　　強化監管，加強值班值守氣力。密切關(guan) 注天氣海況變化，第一時間安排船舶疏港；嚴(yan) 格落實雙台監控職責，加大播發海上安全信息頻次，為(wei) 在港船舶提供信息服務和安全建議；嚴(yan) 格霧航船舶動態監控，通過雷達、AIS等設備對船舶實行全程監控，做到嚴(yan) 監控、早發現、早提醒，保障通航水域清爽，進步船舶通航效率；積極做好錨泊治理，針對不中斷積聚的大量到港船舶，公道安排錨泊位置，保持錨泊安全間隔，並不定時抽查船舶錨泊值守情況，保障在港船舶的通訊暢通；嚴(yan) 格落實重點時段值班和應急待命製度，加強值班氣力，保持信息暢通，做好各類突發事件應對預備工作。

　　自2020年3月進進霧季以來，在37天濃霧的不利天氣條件下， 僅(jin) 20萬(wan) 噸以上超大型船舶靠泊達94艘次，所運輸貨物超1675萬(wan) 噸，同時保障LNG船舶29艘次、運輸LNG貨物476.18萬(wan) 立方，危化船舶78艘次、運輸危險貨物37.08萬(wan) 噸。當前，時值大風、大霧、強對流等惡劣天氣頻發季節，董家口海事局將認真把握惡劣天氣期間水上交通安全監管規律，及時對疏港工作進行總結評估，不中斷優(you) 化疏港舉(ju) 措，提升疏港效能，助力企業(ye) 複工複產(chan) ，服務水運經濟發展。　

　　為(wei) 此，董家口海事局精細治理，多措並舉(ju) 助力企業(ye) 複工複產(chan) ——