12月11日，記者從(cong) 深圳海事局獲悉，自2019年深圳棄土外運船舶信用評價(jia) 機製運行以來，深圳海事部門共開展現場監督718艘次，安全檢查270艘次，行政處罰118宗，處罰金額52.33萬(wan) 元，棄土運輸船舶所帶來的通航安全風險被有效化解，交通秩序明顯好轉。

　　工程棄土處置缺口巨大一直是製約深圳城市建設與(yu) 發展的重要問題。據了解，近年來深圳市開發建設體(ti) 量巨大，僅(jin) 2019年1-11月產(chan) 生的建築廢棄物約為(wei) 8000萬(wan) 方，其中通過海路運往中山、珠海、南沙等地平衡處置約占總產(chan) 生量51%。目前，深圳已投入運營的棄土海上外運處置裝船點共有7個(ge) ，正在建設的有2個(ge) ，未來海上棄土外運總設計能力將達到約6900萬(wan) 方，按照設計規模和船舶平均載重噸2000噸計算，將需要58650航次船舶，船舶交通量全年將增加117299艘次，給原本就繁忙的深圳海域帶來更大的通航安全挑戰。

　　深圳海事部門意識到隻有通過強化企業(ye) 主體(ti) 責任，充分調動企業(ye) 自主安全管理效能，建立健全棄土運輸船舶安全管理責任體(ti) 係，才能從(cong) 根本解決(jue) 這一監管難題。經過實踐摸索，深圳海事將海事安全管理與(yu) 企業(ye) 經營管理深度融合，推動企業(ye) 建立信用評價(jia) 機製，形成針對棄土運輸船舶的“信用評分—信息流轉—執法檢查—信用評分—信息流轉”閉環管理新模式。