江南造船設計的“Panda 91T”91000立方米VLGC近日獲得英國勞氏船級社（LR）的原則性認可（AiP）。這標誌著江南造船所設計研發的新一代液化氣船船型又一次獲得主流船級社的背書(shu) 。

　　這一VLGC設計包括一個(ge) LPG雙燃料主發動機和相關(guan) 的燃氣係統，以及可選的空氣潤滑係統，能效設計指數（EEDI）比標準值要低40%，從(cong) 而提升了VLGC的設計效率。

　　LR基於(yu) 風險設計的程序，為(wei) VLGC燃料供應係統以及相關(guan) 技術舉(ju) 行了基礎識別研討會(hui) ，確認其設計符合國際法規和LR入級標準，尤其是設計適用於(yu) 散裝運輸液化氣和其他低燃點的船舶建造和入級。

　　據悉，江南造船今年已經獲得了7份“Panda 86P” VLGC訂單，但考慮到往返的LPG燃料容量，可能需要超過6000立方米的油箱的體(ti) 積。如何獲得更多的天然氣運輸空間，並保證完全兼容，船舶尺寸、吃水深度、總管高度，與(yu) 傳(chuan) 統的VLGC一樣，江南造船麵臨(lin) 巨大的挑戰，”江南造船全球技術總監胡可一表示，“借助超大型乙烷運輸船（VLEC）開發的“BrilliancE” B型儲(chu) 罐的設計理念，江南造船有足夠的信息徹底改變傳(chuan) 統VLGC的船體(ti) 設計。”

　　胡可一補充：“江南造船為(wei) ‘Panda 91T’做了許多重要的工程工作，相關(guan) 入級批準活動也已經完成，‘Panda 91T’現已經準備接單。”

　　LR北亞(ya) 地區總裁Mark Darley表示：“這是我們(men) 與(yu) 江南造船長期合作的一個(ge) 重要裏程碑，這表明該船廠在VLGC中具有強大的設計能力，並清楚地了解我們(men) 的規則和規定，而我們(men) 以此原則性批準作為(wei) 回報。我們(men) 很高興(xing) 能夠成為(wei) 此類新一代VLGC的一部分，為(wei) 這種液化氣船市場提供獨特的專(zhuan) 業(ye) 知識，並繼續支持我們(men) 的客戶在整個(ge) 燃氣供應鏈中提供安全、高效和可持續的運營。”