德國造船與(yu) 海洋工業(ye) 協會(hui) (VSM)發布一份評估報告，預測新冠疫情對歐洲造船廠未來造成的影響。該協會(hui) 認為(wei) ，疫情大流行不僅(jin) 會(hui) 造成造船業(ye) 短期活動受到衝(chong) 擊，中期發展也呈現不確定性，郵輪訂購活動將完全停止，而歐盟官方船舶訂購量也可能大大減少。

　　VSM指出，風險因素超出因公共衛生停工的影響，不但造成需求減少，同時帶給許多船東(dong) 營運的挑戰，長期風險包括債(zhai) 務影響。

　　VSM分析，在這種大環境下，對船舶等投資商品的決(jue) 策，通常被擱置，因此造船業(ye) 預期在未來很長一段時間內(nei) ，全球需求將非常低。全球造船市場自2016年以後呈現疲軟，在過去四年，新船訂單比總產(chan) 量大約減少了40%以上，造成需求下降，及各國政府補貼激增。

　　VSM指出，在新冠肺炎疫情爆發之前，歐洲造船訂單可看出未來四年的活動，比中國、韓國、日本等其他造船國家的時間要拉長得多。該機構預測，歐洲訂單未來將麵臨(lin) 巨大風險，尤其歐盟船廠所進行的複雜造船項目，通常需更長時間就合約進行討論，連帶影響交付時間。VSM調查顯示，船舶從(cong) 簽訂合約、建造到交付，時間平均要三年半以上，意味假使現在不簽署更多合約，代表2025年所要交付的船舶，將迅速減少。

　　VSM分析，歐盟造船廠最成功的市場領域是郵輪建造，這些郵輪幾乎完全在歐洲建造，不過此次因疫情關(guan) 係，現階段幾乎所有郵輪都停靠在港口，或從(cong) 事非商業(ye) 航行，對郵輪業(ye) 打擊相較其他船型都要嚴(yan) 重，因此預計幾年後，將完全缺少這一部分的新訂單。

　　VSM並表示，歐盟造船業(ye) 的第二大領域軍(jun) 艦及政府官方船舶，也可能受到打擊，各國政府為(wei) 應對新冠疫情而承擔了大量債(zhai) 務，也可能限製未來幾年的采購預算。該協會(hui) 預測，假使目前情況持續下去，訂單將全麵下跌。

　　VSM提出一項歐洲艦隊計劃，以執行公務船訂單(例如海岸警衛隊、警消、研究及渡輪船舶)，使造船廠保持繁忙狀態，也包括支持歐洲商業(ye) 航運部門更新環保型船舶，希望借此彌補需求下降的情況。