“疫情對於(yu) 航空公司的打擊是非常直接的，很明顯就是沒法飛了。最近是我從(cong) 業(ye) 來最閑的一段時間，工資自然也少了，本來春運這段時間都是旺季。很多航空公司都在想辦法開包機，或者改貨運。”一位航空公司從(cong) 業(ye) 人員稱。

受疫情影響，民航業(ye) 迎來至暗時刻。我國民航一季度旅客運輸量同比下降53.9%，全行業(ye) 累計虧(kui) 損398.2億(yi) 元。困境之前，行業(ye) 通過貨運、包機等方式展開自救，行業(ye) 管理部門也多次出台紓解政策，市場恢複的曙光漸顯。麵對全行業(ye) 困境，民航局也出台了一攬子的優(you) 惠政策，這些優(you) 惠政策落地情況如何？4月15日，中國民航局召開例行新聞發布會(hui) ，介紹一季度民航的生產(chan) 運行情況。

全行業(ye) 虧(kui) 損嚴(yan) 重

民航局新聞發言人、航空安全辦公室主任熊傑在會(hui) 上介紹，在生產(chan) 運行方麵，3月份，共完成運輸總周轉量39.0億(yi) 噸公裏，同比下降63.4%；完成旅客運輸量1513.0萬(wan) 人次，同比下降71.7%；完成貨郵運輸量48.4萬(wan) 噸，同比下降23.4%。一季度，共完成運輸總周轉量165.2億(yi) 噸公裏，旅客運輸量7407.8萬(wan) 人次，同比分別下降46.6%和53.9%。

熊傑表示，全行業(ye) 確實受到新冠肺炎疫情的影響，對經營造成了比較大的衝(chong) 擊，一季度全行業(ye) 累計虧(kui) 損398.2億(yi) 元，其中航空公司虧(kui) 損336.2億(yi) 元。

對於(yu) 國際航班來說，由於(yu) 新冠疫情在全球的蔓延，各國通過限製輸入和跨境出行的方式阻止病毒傳(chuan) 播，打擊則更顯嚴(yan) 重並漫長。國際航空運輸協會(hui) 預計，由於(yu) 疫情衝(chong) 擊“旅客需求已經奔潰”，今年全球客運航空業(ye) 的收入損失或將超過2520億(yi) 美元。行業(ye) 分析師鮑勃·斯塔拉德則預測，受新冠肺炎疫情影響，未來五年，全球航空公司對飛機的需求可能會(hui) 比之前預測的要少2000架。

同時，為(wei) 了降低成本，不少航空公司想方設法降低成本，如計劃退租飛機、優(you) 化航路等，對航餐、飛機內(nei) 部產(chan) 品等全產(chan) 業(ye) 鏈都造成巨大打擊。

“疫情對於(yu) 航空公司來說，影響是非常嚴(yan) 重的，同時航空公司自身作為(wei) 需求方的一些合同也麵臨(lin) 履行問題，對整個(ge) 行業(ye) 都產(chan) 生巨大的影響。一方麵是業(ye) 務大量減少，另一方麵是固定成本的支出甚至還增加了。因為(wei) 飛機主要是在天上飛的，比如一個(ge) 機場有一千個(ge) 航班但沒法同時停一千架飛機，很多飛機就麵臨(lin) 沒地方停飛機的問題。因此很多客運航班或者客貨兩(liang) 用的飛機也都去運貨了，或者說開通一些包機的航班，想方設法去減少一些固定成本。最近唯一的好處隻能說是油降價(jia) 了。”一位航空領域業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家告訴記者。

3月貨運量逆勢增長

在客運航班被迫縮減的情況下，增加貨運以減少固定成本支出成為(wei) 各航司自救的辦法之一。值得一提的是，3月全貨機貨運量逆勢增長，共完成25.3萬(wan) 噸，較去年同期增長28.4%。

在國外疫情蔓延的形勢下，國際貨運需求量也快速增加，國家也多次出台政策鼓勵提高我國國際航空貨運能力。在3月24日召開的國務院常務會(hui) 議上也指出，要采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既保通保運保供，又增強物流國際競爭(zheng) 力。一方麵對疫情期間國際貨運航線給予政策支持，同時完善航空貨運樞紐網絡，在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區具備條件的國際樞紐機場實行24小時通關(guan) ；並建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的信息平台。升級改造現有機場設施，完善冷鏈、快件分揀等設施。

民航局運控中心副主任孫韶華也在此前的新聞發布會(hui) 上介紹，結合國際疫情防控階段性工作特點，針對當前國際航空貨運能力不足的嚴(yan) 峻形勢，民航局於(yu) 4月3日正式下發《關(guan) 於(yu) 疫情防控期間國際航空貨運建立審批“綠色通道”的通知》，促進國際貨運航班計劃審批順暢、高效。

此外，鼓勵客運航空公司使用客機執行全貨運航班，彌補當前的全貨機運力不足。在疫情防控期間，航空客運航班量大幅度遞減，客機腹艙貨運明顯下降，在此背景下，采取豁免航空公司此類運行的航權、時刻和預先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閑置的客運航班運力用於(yu) 提升國際貨運能力。3月29日，在大幅調減國際客運航班的當日，就批複了中外航司當周102班客改貨航班。

數據顯示，3月份，共批複全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。4月6日－12日，中外航空公司共有國際貨運航班預先飛行計劃4445班，已超過疫情發生之前的1014班，增幅338%。

市場信心待恢複

雖然航空運輸業(ye) 深受疫情打擊，但隨著各地複工複產(chan) 的推進，以及一係列紓解政策的落地，航空業(ye) 也在逐步恢複中。3月9日，民航局下發關(guan) 於(yu) 積極應對新冠肺炎疫情有關(guan) 支持政策的通知，出台了一攬子的優(you) 惠政策，包括免征航空公司應繳納的民航發展基金，對按照國務院聯防聯控機製部署執行重大運輸飛行任務給予資金的支持，降低部分政府管理的機場空管油料收費標準等。