疫情的新發展讓人難以預判，對船舶企業(ye) 來說，國外疫情的迅速蔓延也為(wei) 經營生產(chan) 蒙上了新的陰影。據船企相關(guan) 負責人透露，目前船東(dong) 已經有了用疫情“不可抗力”來推遲接船的苗頭。

　　“人”“物”難題升級

　　新冠肺炎疫情在國內(nei) 肆虐的階段，船舶企業(ye) 遇上了勞動力不足、設備廠商工程師缺席、物資設備納期等問題。針對這些情況，船企積極應對，在全麵做好防疫工作的前提下，加快腳步追趕滯後的生產(chan) 進度。

　　隨著國外新冠疫情的蔓延，船企“人”和“物”的困難也在升級。

　　在疫情管控之下，國外船東(dong) 、工程師來華原本就很受影響。船企做好部署安排，打好入境後隔離觀察的提前量，盡可能緩解了困境。3月26日，中國民航局決(jue) 定進一步調減國際客運航班運行數量，國內(nei) 每家航空公司經營至任一國家的航線隻能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班;外國每家航空公司經營至我國的航線隻能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。這幾乎截斷了國外船東(dong) 、工程師來華的渠道，目前不少計劃來華的船東(dong) 、工程師都麵臨(lin) 航班被取消的情況。

　　而國外疫情的加劇，也使得船企設備的納期更加不可預判。據一家船企相關(guan) 負責人介紹，該公司已經有合作的設備供應商由於(yu) 企業(ye) 內(nei) 出現確診病例而停產(chan) ，設備無法供貨。據介紹，對一些國內(nei) 生產(chan) 、組裝的設備來說，如果二級配套是國外采購的話，同樣也將麵臨(lin) 斷貨的局麵。為(wei) 此，該公司正在加緊梳理受影響的配套設備清單。

　　“不可抗力”條款或從(cong) “保護”變“利刃”?

　　此前，國內(nei) 法律專(zhuan) 家為(wei) 船舶企業(ye) 善用“不可抗力”條款，緩解疫情影響生產(chan) 周期、交船節點所帶來的法律風險提出了不少建議;現在，船企急需專(zhuan) 家繼續支招：如何應對船東(dong) 以疫情“不可抗力”推遲接船?

　　目前新冠疫情的蔓延對經濟的影響力已經顯現：美股四次“熔斷”帶來了全球恐慌。對經濟波動反應靈敏的航運業(ye) ，受到打擊幾乎是板上釘釘的事。對此，船東(dong) 也在擔憂由此而來的生存問題，接船意向開始下降。

　　據該船企相關(guan) 負責人透露，部分船東(dong) 開始出現以疫情“不可抗力”為(wei) 由提出推遲接船意向的苗頭。他們(men) 或是以受疫情影響，設備不能供貨，提出推遲生產(chan) 節點、延遲付款等要求;或是以疫情封鎖、船員不能來華為(wei) 由，提出推遲接船要求。

　　對此，船企表示了擔憂：國外疫情蔓延對企業(ye) 生產(chan) 經營的影響比此前國內(nei) 疫情蔓延的影響更嚴(yan) 重、更難以預判、更難以應對。

　　一方麵，希望法律、經濟方麵的專(zhuan) 家支招船企。

　　另一方麵，希望政府相關(guan) 部門能就國外的疫情發展真實情況、未來預判給予企業(ye) 有效指引，讓企業(ye) 能做好應對預案;希望外事、商務部門能就船東(dong) 、船員來華接船等正常商務活動，在嚴(yan) 格遵守防疫措施的前提下，進行協調，以保證正常經營生產(chan) 的推進。