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郵政小包價格油價暴跌刺激運價上漲 中國重工13億元布局油輪市場複蘇
海運新聞 | 2020-03-26 23:25油價(jia) 暴跌刺激運價(jia) 上漲 中國重工13億(yi) 元布局油輪市場複蘇
2020年03月26日 13時 證券日報網
在全球疫情蔓延衝擊各國經濟的背景下，全球幾大產油國之間的價格戰愈演愈烈，導致國際油價大幅下跌，從而刺激了儲油需求，帶動相關航線超大型原油運輸船（VLCC）運價飆漲。近日，中國重工（601989）全資子公司大連船舶重工集團有限公司（下稱“大船重工”）以共計13億元分別參與國內兩大油輪船東招商輪船和中遠海能非公開發行，提前布局正在複蘇中的油輪市場。
油價的大幅下跌大大刺激了原油消費國的儲油需求，包括美國、印度、中國等在內的多國均計劃或有意大量購買原油以增加戰略石油儲備。
儲油需求的激增也使得油船運價大幅上漲。船舶經紀機構Poten&Partners報告顯示，沙特阿拉伯國家航運公司巴赫裏（Bahri）已在市場上搶租了25艘超大型原油運輸船（VLCC），VLCC運價飆漲超過600%，一度突破了40萬美元/天。有行業人士指出，全球原油運力出現了比較明顯的緊張態勢，VLCC運力整體處於供不應求的狀態。
運價的大增無疑也將助推油輪造船市場的複蘇，據統計數據，全球VLCC租賃市場的缺口高達60多艘，未來VLCC運力仍將穩健增長。行業人士稱，此時油輪造價正處於曆史較低水平，在運力緊張與船東信心的加持下，油運船舶建造市場有望迎來新船訂單的大幅增長。
此外，國際海事組織（IMO）限硫令於2020年1月1日起正式生效，疊加此前生效的壓載水公約，老舊的油運船舶運行成本將大幅增加，預計有較強的拆船需求，同時部分老舊船舶運力將加速退出，油船細分市場或將迎來景氣周期。
作為國內VLCC建造市場龍頭，中國重工全資子公司大船重工提前布局油船市場複蘇，以13億元分別參與國內兩大油輪船東招商輪船和中遠海能非公開發行。
根據招商輪船公告，公司完成向招商局輪船、大船重工、工銀瑞信基金等在內的8家投資者非公開發行股份事項，發行價格5.36元/股，共計募資36億元用於購建VLCC、VLOC等，以擴大船隊規模，鞏固和提升行業地位。其中，大船重工以7億元成為招商輪船第三大股東。
同時，中遠海能於3月20日公告，完成向中遠海運集團、大船重工、滬東中華在內的3名投資者非公開發行股份事項，發行價格6.98元/股，共計募資51億元用於新購14艘油輪以及購付2艘巴拿馬型油輪，擴大收入規模。其中，大船重工以6億元成為中遠海能第五大股東。
據了解，招商輪船和中遠海能為國內油運行業兩大船東，招商輪船擁有51艘VLCC，中遠海能擁有和控製VLCC52艘，在油輪細分領域保持全球領先地位。
中國重工相關人士表示，大船重工是國內VLCC建造市場龍頭，和招商輪船、中遠海能等均有著良好的合作，本次大船重工參與兩大油運龍頭定向增發，是船廠和船東的深度融合，有利於加強業務協同，也有利於強化大船重工在VLCC領域的競爭優勢和市場地位，更好分享油運行業複蘇紅利。
據介紹，大船重工在VLCC領域優勢顯著，多年來緊跟國際船舶技術和發展趨勢，不斷優化升級船型，先後自主研發了7代8型VLCC，累計手持訂單超過世界運營VLCC船隊的15%，在全球享譽盛名。2019年6月，大船重工交付招商輪船全球首艘30.8萬噸超大型智能原油船，開啟了全球超大型油輪智能航運新篇章。
分析人士指出，全球船舶市場已持續多年調整，如今還處於周期底部，但以油輪為代表的細分市場已率先顯現複蘇跡象，預期未來油船新造訂單將會出現增長，相應公司有望受益，業績有望得到進一步改善。
來源：證券日報網 本報記者 李春蓮
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