8月8日，重慶日報記者從(cong) 位於(yu) 兩(liang) 江新區的果園港了解到，自5月29日試運行以來，該港已開辟190多條國際線路，可通達世界200多個(ge) 國家和地區。此外，該港5月29日新開辟的渝申集裝箱直達快線(簡稱渝申快線)運行兩(liang) 月，共計發出集裝箱貨輪58艘次，基本實現“天天班”。　　

　　據介紹，截至7月30日，渝申快線共計發出58艘次，艙位數19074標箱，其中，裝載外貿重箱15787標箱。果園港到上海外高橋碼頭的船運時間由過去12天縮短至8天，果園港至上海洋山港的船運時間由過去16天縮短至10天，整體(ti) 運行效率比過去提高30%以上，確保了外貿集裝箱運輸的時效性和穩定性。

　　重慶日報記者了解到，渝申快線貨源充足，實現了天天開行，這與(yu) 重慶、上海兩(liang) 港服務效率提升密切相關(guan) 。據悉，重慶、上海兩(liang) 港向客戶承諾——碼頭承諾內(nei) 支線船舶8小時內(nei) 確保靠泊作業(ye) ，作業(ye) 效率不低於(yu) 25自然箱/小時，船舶在碼頭作業(ye) 時間不超過24小時，並於(yu) 48小時內(nei) 轉運至洋山碼頭堆場，確保重慶開航後，12天配載裝上二程海船;各支線船公司對外承諾限時到達——重慶果園港至外高橋船運時間：192小時(8天)以內(nei) ，重慶果園港始發至洋山沿途掛靠(外高橋、太倉(cang) 選其一作為(wei) 中轉港)船運時間為(wei) 240小時(10天)以內(nei) 。

　　有關(guan) 統計數據顯示，目前，長江黃金水道仍是我市外貿的主要通道，2018年，重慶打造的長江黃金水道、中歐班列(重慶)、陸海新通道三大國際物流通道共運輸外貿集裝箱66.64萬(wan) 標箱，其中，長江黃金水道完成48.74萬(wan) 標箱，占總量的73%。

　　值得一提的是，在重慶發出的外貿集裝箱中，約有1/3來自四川。近幾年，果園港與(yu) 四川各地頻繁開展合作，如開通成都城廂-重慶果園港(簡稱“蓉渝班列”)五定集裝箱班列、四川廣安-重慶果園港集裝箱水水中轉班輪、上海-重慶-南充往返集裝箱班輪等。果園港有關(guan) 負責人表示，這與(yu) 果園港積極開拓國際線路密切相關(guan) ，該負責人表示，目前果園港通過長江黃金水道連接太平洋，開辟了190多條國際線路，可通達世界200多個(ge) 國家和地區。