因為(wei) 燃油成本下降，VLCC日租金將會(hui) 提高。隨著沙特阿拉伯開始最大產(chan) 能生產(chan) 原油，我們(men) 還會(hui) 看到降速航行的消失和更高的運價(jia) 嗎?

　　正如BIMCO經常強調的那樣，油輪運輸市場受地緣政治的擺布。這包括製裁，世界主要產(chan) 油區，以及OPEC+石油聯盟的緊張局勢加劇。後者在上周五崩潰，對石油市場造成了嚴(yan) 重破壞，並可能嚴(yan) 重影響油輪運輸業(ye) 。

　　沙特阿拉伯在4月原油日產(chan) 量為(wei) 1230萬(wan) 桶

　　作為(wei) 對歐佩克“石油聯盟”破裂的即時回應，沙特阿拉伯宣布將從(cong) 4月提高原油供應至每日1230萬(wan) 桶。這高於(yu) 沙特阿美公司(Saudi Aramco)每天1200萬(wan) 的官方持續生產(chan) 能力。不管你怎麽(me) 看，它都是巨大的。

　　這是否會(hui) 導致沙特阿拉伯的主要出口碼頭Ras Tanura每天額外出口200萬(wan) 桶石油?

　　當然，看起來是這樣的，因為(wei) 3月10日就開始了出口大幅增長的準備工作，包括租用10艘超大型原油船(VLCC)。一艘VLCC可運載200萬(wan) 桶石油。在未來三周內(nei) ，我們(men) 將密切關(guan) 注來自沙特阿拉伯的所有運輸合同，因為(wei) 這將清楚地表明，隨著產(chan) 量的增加，出口可能會(hui) 增加多少。

　　3月11日，隨著沙特阿拉伯與(yu) 俄羅斯的石油價(jia) 格戰升級，該國承諾向受新型冠狀病毒削弱的市場注入更多原油，該國已確定至少預訂了18艘超大型油輪，初步預定也有可能無法落實。

　　將石油的銷售價(jia) 格削減了24%，並以每天高達197,500美元的運價(jia) 租用了VLCC，顯然，這背後的財務邏輯將在某一天得到解決(jue) 。3月6日周五，VLCC的平均運價(jia) 為(wei) 33,709美元/天。

　　沙特阿拉伯賣出，但誰會(hui) 買(mai) ?

　　便宜的石油一直很吸引人，但鑒於(yu) 2014-2016年庫存增加，許多商業(ye) 庫存仍在膨脹——誰有購買(mai) 能力?煉油廠是否可以看到獲得低價(jia) 原料的機會(hui) ?還是最終都會(hui) 成為(wei) 中國的戰略石油儲(chu) 備?或者進入美國戰略石油儲(chu) 備?

　　地緣政治是過去六個(ge) 月來對油輪運輸產(chan) 生重大影響的一種高壓攻勢。如果沙特阿拉伯成功地為(wei) 每天新增的200萬(wan) 桶石油找到海外買(mai) 家，即使隻是一兩(liang) 個(ge) 月，原油油輪運價(jia) 也將大幅上升。