克拉克森研究：新冠肺炎疫情對航運市場的影響—修船及船舶掛靠

2020年02月21日 11時 克拉克森研究

幹散貨船：主要受前期澳洲氣旋以及巴西暴雨對港口出貨量的影響，國內(nei) 港口散貨船掛靠量自1月後較去年同期有所減少。疫情對主要港口的幹散貨掛靠影響較小。
　　

原油：受中國國內(nei) 煉廠減產(chan) 的影響，港口原油庫存開始積壓。高庫存的壓力對油輪的掛靠在上周後半周開始逐步顯現，本周一國內(nei) 港口油輪掛靠量不及去年同期一半。
 

集裝箱船：受疫情影響，停航班輪航線增加（部分航線之前已經計劃在春節期間停航）。停航數量在春節假期後第二周達到高峰（圖表中第17—23天），導致集裝箱船在國內(nei) 港口的掛靠量下滑接近30%。本周一該船型掛靠量下滑趨勢有所改善，但仍較去年同期下滑25%。

此外，疫情使得班輪公司航線艙位利用率下降。根據AIS數據（離港船舶吃水與(yu) 設計吃水比例），疫情使得預估的集裝箱船舶艙位利用率在春節假期後第一周開始走低，並在上周降至最低75%左右。
 

液化天然氣：受疫情對需求的影響，港口進口LNG庫存釋放緩慢，庫存壓力較大，接收站船期接受數量減少。上周開始船舶掛靠數量下滑明顯，平均掛靠量不及去年同期一半。這一趨勢在本周繼續。
　　

液化石油氣：受國內(nei) 各地方嚴(yan) 格的防控措施影響，交通，餐飲等國內(nei) 液化氣石油氣消費的主要行業(ye) 受到抑製，同期各地PDH項目開工率也有所下滑。港口庫存消耗緩慢，影響了部分液化石油氣船的掛靠。根據Sea/net數據顯示，VLGC在國內(nei) 港口掛靠情況在上周明顯受影響，該數據周平均掛靠量較去年同期減少32%。

郵輪/渡輪：受疫情影響，各郵輪公司紛紛取消了自中國出發或停靠的航線，國內(nei) 港口郵輪的掛靠量自春節假期後下滑為(wei) 0。對渡輪的影響也尤為(wei) 明顯，受嚴(yan) 格的疫情防控措施，部分跨境渡輪服務自春節期間開始暫停，目前港口掛靠量較去年同期下滑明顯。疫情對郵輪的影響正逐漸擴展至亞(ya) 洲其他國家和地區。克拉克森研究目前正在整理郵輪相關(guan) 的信息，會(hui) 在近期發送郵輪報告。