揚子江船業(ye) 董事長任元林日前表示，中國部分二、三線船廠過往記錄糟糕，經營狀況“反常”，故而很可能最終交不出船，船東(dong) 最好警防它們(men) 的低價(jia) 誘惑

　　揚子江老板任元林提醒船東(dong) 切莫貪一時便宜冒然簽單。

　　任總在接受《貿易風》獨家采訪時警告稱，那些拿到廉價(jia) 合約的船東(dong) 公司最終可能收不到船。

　　他指出，部分船廠簽署的造價(jia) 已經低於(yu) 其盈虧(kui) 平衡點，船東(dong) 公司將來很可能被迫走上訴訟索償(chang) 之路。在如今船市逐漸回暖的形勢下，聲譽良好的中資船廠一般不會(hui) 接受虧(kui) 損訂單。

　　它們(men) 中絕大多數已將2015年的泊位檔期排滿，2016年的空位也已十分有限。目前這類船廠針對海岬型船的要價(jia) 已超過5000萬(wan) 美元，而中國二、三線船廠的報價(jia) 卻僅(jin) 為(wei) 5000萬(wan) 美元，甚至更低。

　　造船業(ye) 人士預測稱，一些拿到廉價(jia) 合約的航企未必最終就能收到船。

　　他們(men) 指出，絕大多數二、三線船廠均未能在市場低迷時期贏得新單，從(cong) 而造成中資銀行因擔憂其業(ye) 務狀況“反常”，經營風險過高，故不願為(wei) 它們(men) 提供預付款保函。

　　一位造船業(ye) 專(zhuan) 家另還透露，甚至連江蘇一些頗為(wei) 知名的船廠如今也很難拿到預付款保函，原因是它們(men) 在過去4年的接單量太低。在這種情況下，船廠很可能必須提供資產(chan) 作為(wei) 抵押，但正如這位專(zhuan) 家質疑的那樣，“對於(yu) 此類想要獲得更多新造船項目的船廠而言，它們(men) 還能拿得出多少資產(chan) ？”