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但預計LNG市場的需求最早將在2023年反彈 -DDP
海運新聞 | 2023-03-02 01:42近日，揚子江船業(ye) （Yangzijiang Shipbuilding）公布，計劃將位於(yu) 江陰的嘉盛碼頭改造為(wei) LNG接收站（LNG import terminal）。據了解，該碼頭是江蘇揚子嘉盛碼頭有限公司資產(chan) ，鐵路運輸
上海空運，該公司是江蘇嘉盛燃氣有限公司在2004年景立之初與(yu) 挪威Odfjell團體(ti) 合資成立的江陰奧德費爾嘉盛碼頭有限公司，後更為(wei) 現名。
圖源：網絡
據悉，揚子江船業以4.3億元人民幣（約合6200萬美元）的價格從一位未具名的賣家手中收購了該碼頭45%的股份。而早在2019年，揚子江船業以4600萬美元的價格從化工油輪巨頭Odfjell團體收購了嘉盛碼頭55%的原始股權。彼時，揚子江船業在一份監管備案文件中表示，鐵路運輸 上海空運，在獲得相關部分批準後，計劃將嘉盛碼頭的石化碼頭場地和長江上遊地區的鄰近土地改造為LNG接收站。
揚子江船業董事會預計此次收購將使公司的收進來源更加多樣化，並通過LNG接收站提供相關服務，以及LNG儲存和分銷擴大其海上價值鏈。此外，由於長江上遊地區日益增長的LNG需求，使得揚子江船業團體與該地區LNG貿易商存在合作潛力。
來源：航運界網
海關(guan) 總署發布的數據顯示，2021年中國（統計數據不含港澳台）共進口自然氣12,135.6萬(wan) 噸（1699億(yi) 方），對外依存度超過40%，同比增加2012.8萬(wan) 噸（281.8億(yi) 方），增長19.9%。累計進口額為(wei) 3601億(yi) 元，同比增加1296.7億(yi) 元，增長56.3%。盡管2022年中國的LNG進口量大幅下降，但預計LNG市場的需求最早將在2023年反彈，並在未來十年繼續增長。
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