麵對大幅增長的車客流量，徐聞港優(you) 化過海全鏈條服務，全力提升港區船舶疏運效率，保障車輛旅客安全有序高效過海。在過海出行安排環節，持續提升過海信息化服務水平，充分發揮聯網售票引導旅客和車輛有序進出港的作用，全麵推進旅客、車輛網上購票，完善車輛網上預約過海組織方式，提升旅客、車輛過海的正點率和時效性；在過海運輸組織環節，優(you) 化港口現場組織，推行客、貨車輛“分道進港”，持續推進客滾運輸上下船“車客分流”，引導旅客和車輛有序上下船，提升過海運輸組織效率。

目前，湛江市已建成連接徐聞港和粵港澳大灣區的通道主要有2條，分別是沈海高速（含湛徐高速徐聞港支線）和粵海鐵路。為(wei) 服務好海南自由貿易港與(yu) 粵港澳大灣區聯動發展，把握發展機遇，我市正強化徐聞港與(yu) 粵港澳大灣區的多通道連接。

瓊州海峽處於(yu) 熱帶海域，輕易受台風、大霧等惡劣天氣影響停航，需完善綜合應急服務設施。湛江市加快建設瓊州海峽危險品待渡停車場，規劃建設大型應急停車場，提升應對瓊州海峽停航造成的車輛滯留疏導能力；推動建設瓊州海峽北岸防台風應急錨地，解決(jue) 客滾船舶缺乏防台風錨地的題目；加快建成瓊州海峽客滾運輸應急保障基地，規劃建設救助碼頭，提升瓊州海峽北岸綜合應急服務能力。

整理自湛江日報

現代化港區功能布局“強起來”

港口物流服務方麵，規劃在徐聞港現有南山作業(ye) 區東(dong) 側(ce) 布置通用碼頭，並布置以服務本地臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 為(wei) 主的徐聞港區博賒作業(ye) 區，同時依托徐聞港布局建設臨(lin) 港物流園，充分激發徐聞港對產(chan) 業(ye) 發展、城市開發的帶動作用，促進徐聞縣港產(chan) 協調、港城融合。

陸端連接粵港澳大灣區、海路通航海南自貿港，如今的徐聞港已形成集公路、水路、鐵路等多種運輸方式於(yu) 一體(ti) 的綜合交通關(guan) 鍵。

連接粵港澳大灣區的通道“多起來”

徐聞港多方發力構建更高交通格式

2023年05月10日 10時 粵港澳航運

另一方麵，拓展高速公路通道。加快完成沈海高速茂湛段四改八擴建、湛徐高速及徐聞港支線擴建，推動徐聞港連接粵港澳大灣區的高速公路主通道實現雙向八車道全覆蓋；加快推動建設雷州半島西線高速並延伸至徐聞，連同汕湛高速形成徐聞港連接粵港澳大灣區的第二條高速公路通道；推動形成徐聞港連接粵港澳大灣區的第三條高速公路通道——雷州半島東(dong) 線高速—東(dong) 雷高速—環城高速南三島至東(dong) 海島跨海通道—環城高速南三島大橋—汕湛高速—汕湛高速吳川支線—粵西沿海高速、廣東(dong) 西部沿海高速通道，形成3條高速公路連接粵港澳大灣區的通道格式。

海南90%以上的生活物資、1/3的客流量都要借由瓊州海峽運輸。今年1-4月，瓊州海峽北岸三個(ge) 港口共完成貨物吞吐量3550.31萬(wan) 噸，同比增長21.9%；完成旅客吞吐量841.71萬(wan) 人，同比增長67.8%；完成滾裝汽車吞吐量231.56萬(wan) 輛，同比增長47.7%。

圍繞把徐聞港打造成為(wei) 連接粵港澳大灣區和海南自由貿易港的現代化水陸交通運輸綜合關(guan) 鍵的總體(ti) 目標任務，我市從(cong) 增強關(guan) 鍵功能、提升過海效率、強化通道連接等方麵規劃，加快形成徐聞港多通道連接粵港澳大灣區和海南自貿港的交通格式，不遠的將來，徐聞港2小時陸路連接粵港澳大灣區不再是夢想。

連接海南自貿港的通航效率“快起來”

此外，提升連接港區最後一公裏的通道能力。加快建設徐聞港進港公路支線，提升粵海鐵路北港集疏運通道能力；考慮快速化改造徐聞港進港公路，提升進出港車輛通行效率，結合雷州半島西線高速和雷州半島東(dong) 線高速項目，規劃建設連接高速公路和徐聞港的集疏運通道，形成多通道布局，提升徐聞港進港通道韌性和保障能力。

過海效率快不快，服務品質好不好，往往是旅客衡量港口建設最直觀的指標。

同時，探索過海需求差異化服務。在滿足過海總需求的基礎上，積極探索小車、貨車分類過海，開通適當班次的小車專(zhuan) 運航班和貨車專(zhuan) 運航班，減少待渡車輛裝卸時間，進一步縮短旅客過海時間。

在港口規劃布局時，拓展對接海南自貿港通道。湛江市結合湛海高鐵項目建設，規劃建設高鐵輪渡碼頭作業(ye) 區，協調客貨滾裝、高鐵輪渡、普鐵輪渡等碼頭功能布局，推動形成對接海南自貿港的“211”航線格式，即2條客貨滾裝航線（徐聞港對接新海港、海安新港對接秀英港）、1條高鐵輪渡航線和1條普鐵輪渡航線（粵海鐵路北港對接粵海鐵路南港）。為(wei) 適應瓊州海峽客貨滾裝運輸增長和客貨運輸分離的需要，鐵路運輸 上海空運，在烏(wu) 石港規劃預留對接海南馬村港的專(zhuan) 業(ye) 貨運碼頭，形成對接海南自貿港新的貨運通道。

一方麵，加快推進鐵路通道建設。加快推進湛海高鐵前期工作並推動今年年底前開工建設，推動形成徐聞港直通粵港澳大灣區核心城市的高鐵大通道，實現徐聞港2小時陸路通達粵港澳大灣區；結合對接海南自貿港鐵路貨運發展需要，推動擴能改造粵海鐵路，提升徐聞港連接粵港澳大灣區的普鐵通道能力，為(wei) 未來發展粵港澳大灣區經徐聞港至海南自貿港的海鐵聯運提供有力支撐。

“五一”假期，徐聞港（含海安新港作業(ye) 區）累計進出港航班1047個(ge) ，同比增長約11%；車輛吞吐量約8.6萬(wan) 輛次，同比增長約59%；旅客吞吐量約31萬(wan) 人次，同比增長約121%。

如何把“黃金水道”和客貨運輸最佳通道這篇大文章做好？如何加強與(yu) 海南相向而行，連接粵港澳大灣區?

湛江市將深進推進瓊州海峽港航一體(ti) 化，鞏固提升航運資源整合成果，按照市場化原則，加快推動瓊州海峽兩(liang) 岸港口資源整合，力爭(zheng) 2024年年底全麵實現港航一體(ti) 化運營和有效運轉，進一步提升徐聞港過海運輸組織效率和服務水平。

圖源：湛江日報

港口布局規劃是港口發展的“藍圖”，港區布局越公道，發展空間越大，海運報價(jia) 國際快遞，越能支撐臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 的發展。