“截至日前，中國基本建成22座LNG接收站，整體(ti) 接收能力達9000萬(wan) 噸/年，氣化能力約3.67億(yi) 方/日。不過，中國LNG接收站發展仍麵臨(lin) 挑戰：一是布局不均衡，整體(ti) 看，南部多，北部少;二是接收站規模較小，調峰能力嚴(yan) 重不足。”中國石油規劃總院院長韓景寬日前在第三屆中國液化天然氣儲(chu) 運技術交流大會(hui) 上表示。

　　LNG接收站建設如火如荼

　　相對於(yu) 管道氣，LNG方便運輸、機動靈活、安全高效的特點，使之逐漸成為(wei) 最活躍的天然氣供應形式。近兩(liang) 年，國內(nei) 天然氣供應構成中，進口LNG占比已經超過進口管道氣。《2018年國內(nei) 外油氣行業(ye) 發展報告》數據顯示，在2018年我國進口天然氣中，LNG進口量占比59%，管道氣占比41%。有專(zhuan) 家認為(wei) ，進口LNG有著距離目標市場近、經濟性比管道氣優(you) 越的優(you) 勢，做好LNG接收站發展工作，利用好進口LNG，對於(yu) 現階段國內(nei) 能源結構調整具有重要意義(yi) 。

　　12月3日，新奧舟山LNG接收站二期4號儲(chu) 罐氣頂升成功。新奧舟山液化天然氣(LNG)接收及加注站工程是國家能源局核準的第一個(ge) 由民營企業(ye) 投資的大型LNG接收站工程，其一期工程於(yu) 2018年8月接卸首船、10月正式投產(chan) 運營，成為(wei) 浙江省天然氣供應保障和調峰應急的重要氣源。目前接收站在進行擴建，將在現有基礎上新增2座16萬(wan) 立方米LNG儲(chu) 罐及相關(guan) 設施，建成投產(chan) 後接收站的年處理LNG能力將從(cong) 300萬(wan) 噸提升到500萬(wan) 噸，大大提高天然氣的儲(chu) 存和應急調峰能力。二期工程計劃於(yu) 2021年建成，項目接收能力將達500萬(wan) 噸/年;三期工程建成後，預計接收能力達1000萬(wan) 噸/年。

　　近日，有消息稱，唐山LNG接收站應急調峰保障工程項目順利推進。該項目於(yu) 2018年3月正式開工，計劃2020年10月建成投產(chan) ，項目建成投產(chan) 後，唐山LNG接收站將擁有8座16萬(wan) 立方米的LNG儲(chu) 罐，該站也將成為(wei) 國內(nei) 最大的LNG接收站。

　　今年7月，北京能源集團與(yu) 山東(dong) 嵐橋集團日前簽署戰略合作協議，雙方將在日照嵐橋港投資67億(yi) 元建設LNG接收站項目，工程規劃總規模為(wei) 年接卸LNG 500萬(wan) 噸。

　　5月14日上午，舟山六橫管委會(hui) 與(yu) 浙江能源天然氣集團有限公司、深圳能源燃氣投資控股有限公司簽訂《舟山六橫液化天然氣(LNG)接收站項目合作框架協議》。三方將共同投資設立項目公司。並由項目公司在六橫小郭巨二期圍墾選址建設規模為(wei) 年接收能力1200萬(wan) 噸的液化天然氣(LNG)接收站項目，總投資約160億(yi) 元。

　　中國海洋石油集團有限公司黨(dang) 組書(shu) 記、董事長楊華接受記者采訪時表示，目前，中海油已建成投運廣東(dong) 大鵬LNG、珠海LNG、粵東(dong) LNG和深圳LNG等10座LNG接收站、年接收處理能力達4520萬(wan) 噸，並正在積極推進現有接收站的擴建及新項目布局。據統計，2018年，中海油海上生產(chan) 天然氣128億(yi) 立方米，進口LNG2642萬(wan) 噸，共向中國市場供應天然氣超過500億(yi) 立方米。

　　接收能力不足製約LNG進口

　　中國石化科技部副主任顧鬆園表示，中國石化2014年以來相繼投產(chan) 青島、北海、天津3座LNG接收站，接收能力共1800萬(wan) 噸/年。然而，中國LNG接收站整體(ti) 接收能力不能滿足LNG快速發展需求，現有接收站集約化程度普遍不足，平均每個(ge) 泊位設計接收能力與(yu) 國際先進水平差距較大。根據中國天然氣供需預測，現有LNG接收能力在2023年後開始出現缺口。他指出，從(cong) 市場來看，華北地區LNG接收站基本處於(yu) 滿負荷運行狀態，需要進一步擴能;長江沿線LNG接收能力薄弱，目前已出現資源缺口;華南地區LNG接收能力未能充分發揮。

　　在一些業(ye) 內(nei) 人士看來，現階段國內(nei) 已經建成的進口LNG基礎設施主要分布在南方地區，中國北方LNG接收站在冬季采暖調峰關(guan) 鍵時間接收能力嚴(yan) 重不足，這是導致2017年冬天我國用氣緊張的重要原因之一。

　　此外，有業(ye) 內(nei) 人士指出，目前接收站建設如火如荼，但是運營效率和盈利能力差強人意，而且眾(zhong) 多民企參投LNG接收站還停留在審批環節。

　　有證券分析師指出，接收站成為(wei) 製約LNG進口的關(guan) 鍵因素。近年來我國LNG接收站建設提速，但是由於(yu) 建設周期至少需要3年，短期內(nei) 產(chan) 能釋放有限。2017年以來，江蘇啟東(dong) 、廣東(dong) 揭陽、天津等接收站項目陸續投產(chan) 。浙江舟山、廣西防城港、江蘇江陰及廣東(dong) 潮州等項目有序推進，已陸續投產(chan) ;寧波二期、舟山二期、浙江溫州、濱海等項目陸續開工。根據現在的在建及規劃項目進度，預計到2020年年底，LNG接收產(chan) 能有望達到8270萬(wan) 噸/年，較2017年年底增長46.63%。

　　碼頭有序建設是關(guan) 鍵

　　而近兩(liang) 年來，我國不斷出台政策推動LNG接收站的布局與(yu) 發展。4月17日，交通運輸部審議《關(guan) 於(yu) 全國沿海與(yu) 長江幹線液化天然氣接收站碼頭布局發展的意見》，指出要科學合理謀劃LNG碼頭布局，統籌港口總體(ti) 發展與(yu) LNG碼頭建設的關(guan) 係，做好與(yu) 國家能源發展、管網體(ti) 係規劃、環保用海政策等銜接，指導各地規範有序建設LNG碼頭。

　　目前，國內(nei) 各油氣企業(ye) 紛紛布局沿海LNG接收站。據不完全統計，目前國內(nei) 投運的LNG接收站已經超過20座，全國範圍內(nei) 共有10個(ge) LNG接收站擴建項目，10個(ge) LNG接收站新建項目以及21個(ge) 規劃項目在開展項目前期工作。

　　中海油總院規劃院綜合規劃資深工程師許江風認為(wei) ，LNG接收站布局應戰略性北移到環渤海區域，在擁有海岸線的采暖大省山東(dong) 、河北、遼寧各增建兩(liang) 個(ge) LNG大型接收站是非常必要的。為(wei) 了使每個(ge) LNG接收站都能有一定的市場空間，並獲得較好的經濟效益，接收站之間保持一定的距離是確保其投資盈利布局選擇。中國南方天然氣需求總量小、調峰強度低，接收站間距可以適當加大;而北方天然氣需求總量大、調峰強度高，接收站間距可以適當減少，切忌LNG接收站緊密靠近。

　　另外，許江風表示，管網應該互通共享。LNG接收站市場有效覆蓋範圍是按魚刺式模式向內(nei) 地延伸，接收站之間是以中小城市，縣城和鄉(xiang) 鎮為(wei) 主，東(dong) 部是大海，接收站之間連接管道，以統一合適管徑壓力連通，滿足沿線市場需求即可。LNG接收站還要與(yu) 西氣東(dong) 輸幹線管道互聯互通，參與(yu) 全國範圍的集成調峰，這樣，中國的天然氣管道就能形成以滿足市場需求為(wei) 中心多縱多橫的天然氣管網，借助沿海LNG接收站、陸上和海上的地下儲(chu) 氣庫，大大增加中國天然氣管網的調峰能力。

　　中國海油相關(guan) 人士表示，未來，為(wei) 加快基礎設施建設，將集約使用岸線資源，滿足儲(chu) 氣調峰需求，中國海油積極與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) 共建接收站。例如，中國海油利用已建成的海南LNG接收站部分股權，引入海南省下遊終端企業(ye) ，組建聯合體(ti) ，共同持有接收站股權，共同使用接收站，共同采購國際資源，共同培育下遊新增市場。

　　還有業(ye) 內(nei) 人士表示，要增強中國LNG接收能力，除了加強基礎建設，還應積極響應國家對接收站第三方公平開放政策要求，搭建接收站共享平台，通過統一標準，進一步提高LNG接收站周轉率，降低LNG進口市場參與(yu) 門檻和中間環節成本，增加市場參與(yu) 積極性。