揚子江船業(ye) 董事會(hui) 預計此次收購將使公司的收進來源更加多樣化，並通過LNG接收站提供相關(guan) 服務，國際貨運 空運價(jia) 格，以及LNG儲(chu) 存和分銷擴大其海上價(jia) 值鏈。此外，由於(yu) 長江上遊地區日益增長的LNG需求，使得揚子江船業(ye) 團體(ti) 與(yu) 該地區LNG貿易商存在合作潛力。

　　揚子江船業(ye) 的目標是在長江上遊地區建立一個(ge) 綜合液化自然氣供給產(chan) 業(ye) 鏈，包括完整的碼頭服務、LNG加注服務，儲(chu) 存和配送服務。此舉(ju) 將大幅進步長江上遊地區LNG接卸周轉能力，打造從(cong) LNG進口運輸、接卸、倉(cang) 儲(chu) 、氣化及冷能利用為(wei) 一體(ti) 的LNG集散中心。

　　據悉，揚子江船業(ye) 以4.3億(yi) 元人民幣(約合6200萬(wan) 美元)的價(jia) 格從(cong) 一位未具名的賣家手中收購了該碼頭45%的股份。而早在2019年，揚子江船業(ye) 以4600萬(wan) 美元的價(jia) 格從(cong) 化工油輪巨頭Odfjell團體(ti) 收購了嘉盛碼頭55%的原始股權。彼時，揚子江船業(ye) 在一份監管備案文件中表示，在獲得相關(guan) 部分批準後，計劃將嘉盛碼頭的石化碼頭場地和長江上遊地區的鄰近土地改造為(wei) LNG接收站。

　　揚子江船業(ye) 首席執行官任樂(le) 天表示：“2022年對揚子江船業(ye) 來說是不平凡的一年，我們(men) 在分拆投資部分後創造了全年交付71艘船的紀錄，達到了運營效率的新水平。此外，我們(men) 的研發團隊已具備建造更複雜、更環保船舶的能力，如LNG運輸船、配備氨儲(chu) 罐的雙燃料船舶和甲醇雙燃料動力船舶。”

　　近日，海運報價(jia) 國際快遞，揚子江船業(ye) (Yangzijiang Shipbuilding)公布，計劃將位於(yu) 江陰的嘉盛碼頭改造為(wei) LNG接收站(LNG import terminal)。據了解，該碼頭是江蘇揚子嘉盛碼頭有限公司資產(chan) ，該公司是江蘇嘉盛燃氣有限公司在2004年景立之初與(yu) 挪威Odfjell團體(ti) 合資成立的江陰奧德費爾嘉盛碼頭有限公司，後更為(wei) 現名。

　　海關(guan) 總署發布的數據顯示，2021年中國(統計數據不含港澳台)共進口自然氣12,135.6萬(wan) 噸(1699億(yi) 方)，對外依存度超過40%，同比增加2012.8萬(wan) 噸(281.8億(yi) 方)，增長19.9%。累計進口額為(wei) 3601億(yi) 元，同比增加1296.7億(yi) 元，增長56.3%。盡管2022年中國的LNG進口量大幅下降，但預計LNG市場的需求最早將在2023年反彈，並在未來十年繼續增長。