任樂(le) 天正式接替任元林，揚子江船業(ye) 新掌舵人“上線”

2020年04月10日 10時 航運界

​4月7日晚間，揚子江船業(ye) 集團發布公告：集團現任董事長為(wei) 任樂(le) 天，其父任元林已宣布辭去揚子江船業(ye) 集團董事長一職，以尋求新的職業(ye) 發展機會(hui) 。與(yu) 此同時，任元林將擔任揚子江船業(ye) 集團名譽董事長。

根據最新公告，揚子江船業(ye) 集團董事會(hui) 已審議任樂(le) 天的資格和經驗。經提名委員會(hui) 推薦，批準任命任樂(le) 天為(wei) 揚子江船業(ye) 集團執行董事兼董事長。同時，任樂(le) 天在被任命為(wei) 公司執行董事後，將繼續擔任首席執行官及董事會(hui) 成員。

董事會(hui) 成員在審議意見中表示，目前任樂(le) 天掌管集團核心造船業(ye) 務，同時監管集團內(nei) 各業(ye) 務板塊，任樂(le) 天的資質及經驗，對於(yu) 領導集團成功交付優(you) 質船舶是不可或缺的。

揚子江船業(ye) 集團成立於(yu) 1956年，主要從(cong) 事船舶製造、修理和拆解，大型鋼結構、帶式輸送機械產(chan) 品的製造和加工等。誰都不能否認，在航運市場和造船市場仍不算景氣的今天，任元林麵對逆勢所展現出的敏銳商業(ye) 頭腦與(yu) 超強的經營能力，使得揚子江船業(ye) 集團連續多年取得傲人業(ye) 績，成為(wei) 民營造船企業(ye) 中耀眼的明星。

作為(wei) 揚子江船業(ye) 集團的新任“掌舵人”，任樂(le) 天在揚子江船業(ye) 集團的職業(ye) 生涯開始於(yu) 2005年。彼時，任樂(le) 天從(cong) 英國倫(lun) 敦南岸大學碩士畢業(ye) ，回國後進入揚子江船廠工作。任樂(le) 天從(cong) 一名普通員工做起，先後擔任過翻譯、施工員、項目組副總指揮等職務，曆任江蘇揚子江船業(ye) 集團公司總經理助理兼江蘇揚子鑫福造船有限公司總經理、揚子江船業(ye) 集團總經理、揚子三井造船董事長。今年1月，任樂(le) 天正式擔任揚子江船業(ye) 集團法定代表人。

據財報披露，2019年全年，揚子江船業(ye) 集團全年總收入為(wei) 235.97億(yi) 元人民幣，歸屬於(yu) 股東(dong) 淨利潤為(wei) 31.05億(yi) 元人民幣。截至2019年12月31日，揚子江船業(ye) 集團手持訂單為(wei) 75艘，總價(jia) 值約29.2億(yi) 美元（約合人民幣203.55億(yi) 元）。

今年1月，揚子江船業(ye) 集團分別接獲來自瑞典和德國的2+2艘13000載重噸LNG動力化學品船訂單和2+2+2+2艘40000載重噸靈便型散貨船訂單。這兩(liang) 筆訂單幫助揚子江船業(ye) 邁出了實現2020年接單目標的第一步。

3月16日晚間，揚子江船業(ye) 集團發布公告稱，接獲10艘總價(jia) 值為(wei) 11.5億(yi) 美元的雙燃料集裝箱船訂單。據了解，此次接獲的10艘14000TEU雙燃料集裝箱船來自香港船舶投資公司老虎基金（Tiger Group）新成立的子公司Greathorse Tiger。

值得一提的是，該筆訂單超過了揚子江船業(ye) 集團2020年全年接單目標的一半。同時，也讓揚子江船業(ye) 集團成為(wei) 中國第一家有能力建造大型LNG動力集裝箱船的民營造船企業(ye) 。

此前的財報中，任樂(le) 天曾多次表示，揚子江船業(ye) 集團一直專(zhuan) 注於(yu) 質量、效率和研發，以加強核心競爭(zheng) 力，並為(wei) 船東(dong) 交付高附加值船舶。長期以來，揚子江船業(ye) 專(zhuan) 注於(yu) 建造各類商船，今後除常規散貨船外，未來以油輪、化學品船、LNG運輸船，以及LPG運輸船等高技術含量和高附加值清潔能源船為(wei) 主要產(chan) 品，目標是成為(wei) 具有國際競爭(zheng) 力的造船廠。

從(cong) 父親(qin) 手中接手揚子江船業(ye) 的任樂(le) 天，會(hui) 帶領揚子江船業(ye) 駛向何方？父輩經營下的揚子江船業(ye) 已是國內(nei) 民營造船企業(ye) 的耀眼明星，任樂(le) 天是否會(hui) 衝(chong) 破父輩的光環，讓揚子江船業(ye) 的業(ye) 績更上一層樓？麵對不算景氣的造船市場，任樂(le) 天將如何規避行業(ye) 低迷帶來的重大不利影響？又如何在今後市場環境回暖時乘風破浪？更多的疑問和驚喜，我們(men) 期待從(cong) 這位新的掌舵人身上找到答案。