在P3聯盟計劃被“忍痛割愛”後，馬士基航運（Maersk Line）希望它的2M項目能免遭覆轍，順利躲過監管這一劫。

　　至於(yu) 中國是否會(hui) 以某種方式阻止2M生效，母公司馬士基集團（AP Moller-Maersk）的首席執行官Nils Andersen表示，沒法排除這種可能性的存在。

　　在發布2季度業(ye) 績後的電話會(hui) 議上，Anderson對目前的狀況作了澄清。他表示，馬士基與(yu) 地中海航運（MSC）達成的新協議隻需獲得美國監管機構的批準即可。

　　至於(yu) 中國和歐洲，盡管2M仍須接受核查，但和P3不同的是它無須再尋求這兩(liang) 地監管機構的批準。

　　在被分析師追問中國是否會(hui) 在“斃掉”P3後，繼續“從(cong) 中作梗”時，Andersen回答說，“我們(men) 的理解是不會(hui) 。”

　　但他表示，“沒人能保證某件事絕不會(hui) 發生。”

　　據馬士基披露，2季度集團報得淨利22.5億(yi) 美元，高於(yu) 湯森路透(Thomson Reuters)調查得出的普遍預期—22.1億(yi) 美元。

　　此外，它已將2014全年的盈利預期從(cong) 40億(yi) 美元，調高到45億(yi) 美元。